在众多国产汽车品牌中你是否还记得华泰的存在？2000年，张秀根从一汽集团手中收购了山东荣成汽车厂，并更名为华泰汽车有限公司，至此华泰汽车的自主造车之路正式开启，而要论起华泰汽车的巅峰，当属与现代汽车的合作开始，2002年华泰汽车以11.72亿元购买了现代全新SUV特卡拉的生产权，此后华泰特卡拉成为了市场增速最快的国产SUV车型之一，并且还一度被选为中国维和部队指挥专用车，随后华泰还引进了现代圣达菲车型，同样也风靡一时。

不过华泰的野心不止于此，其讲究企业多元化发展，在煤矿、房地产等领域也均有涉及，相比汽车产业长周期的投入产出，煤矿与房地产的暴利岂不更加诱人？因此华泰对于汽车领域投入的心思并不多，这或许是造成汽车业务持续下滑的主要原因。

近日，一份名为“关于对存量客户涉及部分车企产业链情况开展风险排查的通知”再次将华泰汽车推上热搜，据该通知显示，包括华泰在内的四家车企年底将进入破产程序，预计涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账。不仅如此，还有消息称华泰汽车目前的经营状况十分不理想，成立近20年的车企，如今账面上仅有13万元存款，并且其与数家子公司还被列入了失信名单，负债总额甚至高达294亿元，另一方面，华泰汽车持有的曙光股份股权还多次遭轮候冻结。

面对种种不利消息，华泰汽车终于在近期发表声明，10月11日，华泰汽车官方微博公开表示，针对“华泰汽车申请破产”、“某银行对涉事车企展开风险排查”等消息予以否认，并称网曝消息和其它衍生信息是恶意捏造的，目前公司受车市寒冬的影响，经营确实不理想，但正在积极采取措施降低风险发生，而公司旗下控股的曙光股份经营也一切正常。

经营不善，车市寒冬固然是原因之一，但对于华泰汽车而言，并非主要原因，纵观华泰汽车的产品矩阵，多数为新能源车型，而燃油车领域在售车型依旧以圣达菲系列为主，我们不难看出华泰汽车十分依赖圣达菲车型。然而在车辆的推陈出新方面其也显得十分怠慢，无论是圣达菲7还是圣达菲5都停留在2017款，车型老气过时无疑成为了最大的弊病，况且如今各大车企对于SUV市场的投放持续增加，合资品牌的价格不断下探，华泰汽车的优势又从何而来呢？

回过头来再看其新能源车型，几乎都是“油改电”，可见其正向研发的产品是十分缺乏的，另外在车型竞争力方面，以华泰XEV260为例，且不说其外观内饰是否跟得上主流，就它那266km的最大续航里程而言，也被不少车型甩在了身后，况且其价格并不便宜，24.58万~25.88万的厂家指导价，又有什么理由不去考虑比亚迪的宋Pro新能源呢？曾经一度风光没能把握住，如今再想通过汽车产业谋取利益，对于华泰来说似乎有些困难了，毕竟在技术上的断代无法在短时间内弥补，面对竞争愈发激烈的车市，华泰汽车未来又该何去何从？

【写在最后】

华泰汽车虽然否认了破产传闻，但就目前的情况来看处境依旧十分危险，车型老气过时，技术跟不上时代的脚步都成为了最大的弊病。面对如今竞争愈发激烈的车市，各大车企不断的挤压市场，华泰汽车又将如何应对？