年轻的“仰望”凭什么成为中国品牌的一颗璀璨明珠？

仰望U8？这是什么，燕京U8的兄弟吗？这是一开始，比亚迪汽车集团的高端品牌仰望刚刚推出第一款车型仰望U8时候引起的热议。而当仰望正式公布了仰望U8的价格时，更是在社会上引发了轩然大波。

有不少人认为，国产品牌凭什么卖这么贵？又凭借什么能够触达百万级别的售价，这下真成“仰望”了。还有人认为，仰望品牌的目的就是主打高端豪华，但仰望U8的高度有点太高了，恐怕会有些水土不服。对于这些负面信息，仰望品牌其实没有太过在意，也不必在意，因为事实胜于雄辩。

2023广州车展于11月17日开幕，仰望品牌登陆广州，又一次接受羊城人民的检阅。这一次，除了首款量产车型仰望U8，仰望品牌还带来了仰望U9和易四方概念车。必须要提到的是，这一次仰望品牌带来了仰望超跑平台。极致的技术创新才是仰望品牌高端形象的基石，这也是仰望品牌可以傲立于世界汽车品牌之林中，最重要的法宝。

易四方概念车首秀 丰富多姿的冗余系统

易四方技术，或者说易四方平台，其实我们足够熟悉，从仰望U8发布，仰望U8让人印象深刻的原地掉头、应急浮水、极限操稳等能力，都与易四方的四轮独立矢量控制技术息息相关。而这一次登陆广州车展的易四方概念车，带给我们的信息又是什么呢？

首先我们要知道的是，易四方概念车没有传统意义上的转向器、制动装置，而选择将这些传统意义上互相分离的硬件进行整合。易四方概念车将驱动、制动、转向三个原本分离的功能在执行硬件上进行了合并。在实际运转时，易四方概念车就没有了传统意义上的驱动装置，而是凭借驱动、制动、转向三合一技术，实现了上述功能，从而让易四方具备了转向冗余和制动冗余两大整车级安全冗余能力。

在延续易四方现有能力优势的基础上，易四方概念车展示了易四方在安全冗余和汽车驱动形式方面的更多探索，又一次体现了仰望极致技术的实力。

正是由于易四方概念车亮相的技术具有颠覆性，实际上已经突破了长久以来，我们对于汽车架构的想象力，并且还能同时实现极致安全、极致性能和极致体验。易四方架构下，可以实现驱动冗余、电源冗余、制动冗余和转向冗余四大整车级安全冗余。

就“驱动冗余”而言，易四方的四电机独立驱动技术每一个电机都可以独立驱动车辆，即便只有一个电机启动，也能保持车辆的基本行驶能力。“电源冗余”基于易四方插混平台，可以实现动力电源和低压电源的双冗余，在任何时候都能够保证在我们有需求时，动力电源不断电、亏电，满足我们的使用需求。接下来我们重点聊一下易四方概念车上展示的“制动冗余”和“转向冗余”能力。

“制动冗余”，通过建立四轮独立驱动车辆运动学及轮胎力学模型，能够精准的计算每个车轮与地面的最大摩擦力。简而言之，就是电机的实时运转功率与那一瞬间的车轮与地面摩擦力是挂钩的，而精准计算过，对其施加的制动力就可以实时保证在最合适合理的区间，但这套制动冗余系统显然是具备给予更高制动能力的。细分起来，这套制动冗余技术还与刀片电池、新型碳化硅电控系统和热管理系统息息相关。技术的最终目的则是实现行驶过程中制动不失控，不抱死。

“转向冗余”，通过方向盘的转角，以系统实时识别驾驶员的操作意图，并结合四电机的动力输出功率、扭矩的不同，让系统得以用最精准的转向，弥补由于人为控制方向而产生的误差。举例而言，易四方概念车的最小转弯半径仅为12米，在18米蛇形绕桩试验中，它的最快通过速度可以达到时速60km。

实际上，易四方概念车和他们传达出的冗余系统，意在探索有别于传统汽车驱动形式全新车辆运动学控制形式，开创底盘与动力技术融合控制的全新方向。而在当前的法律法规下，这项技术也可以作为安全冗余为用户提供安全保障。目前，易四方的不少前瞻性设计有部分已经实装，而上述冗余系统，将会在未来进行更加细致的打磨与研发后量产。

仰望超跑平台和仰望U9亮相

除了易四方概念车的亮相透露了仰望品牌易四方更多信息之外，此次广州车展仰望超跑平台和仰望U9的亮相更是直接引爆了热点，真正让仰望品牌热度登顶今年的广州车展。

在2023年上海车展上，仰望发布了专属的——仰望架构，其中就涵盖了易四方、云辇、刀片电池、超级车身、智能座舱、智能辅助驾驶六大核心技术。基于六大核心技术，仰望架构可以凭借高端先进的技术像魔方一样根据不同车型需求，打造不同平台。仰望U8正是基于其中的越野平台，而本次亮相的仰望U9则出自超跑平台。

仰望超跑平台和仰望U9的首发，是继仰望U8公布价格之后又一次的用极致技术，为超跑车型带来了革新。或许从仰望U9上，我们可以感受的出来。

基于易四方四电机独立驱动技术，仰望U9拥有超过1300匹马力，同时四个车轮还具备独立扭矩矢量控制能力，让仰望U9拥有更稳定、更极限的过弯能力。根据官方数据，仰望U9瞬时最大侧向加速度可达1.7g，不足转向线性区达0.72°/g，绝对达到了超一流跑车的水平。

如果说易四方为仰望U9提供了超强劲的动力输出能力，那么云辇系统为仰望U9带来的就是极致驾驶操控体验。根据官方给出的测试数据，仰望U9的车辆质心高度可以降低至393毫米，加速俯仰梯度降低33%，制动俯仰梯度降低20%，稳态侧倾梯度降低17%。实际的测试过程中，车身姿态可以一直保持稳健。

基于云辇系统，在城市驾驶场景里，仰望U9的离地间隙可以抬高145mm，可以轻松通过障碍物，让超跑也能随意出入商场地库、隔离带等令超跑车型尴尬的道路场景。

基于对车身设计的追求，仰望U9在空气动力学性能方面也做出了超一流水平。仰望U9使用了“太空梭”式型体布局，与“时空隧道”风道布局，将造型与性能充分结合，既给我们提供了夸张动感的视觉享受，又通过整车的12组霸气十足的空气动力学套件，让车辆可以达到更低的风阻系数。另外，仰望U9的超大尾翼和主动式扩散器，都可以根据车速实时调整风阻和下压力，以适应不同的驾驶场景。

根据官方披露的数据显示，仰望U9的整车扭转刚度达到了54425N·m/°，整车轻量化系数更是直接突破了行业极限，做到了“1”以内，达到0.95。

在本届广州车展上，仰望U9的内饰布局也进行了公开，让公众不仅可以体验仰望U9的极致运动外形，更能进而探索这台超跑的运动智慧座舱。就座椅而言，仰望U9不仅使用了运动风格座椅，更配备了主动侧翼调节功能，可以更好地贴合不同身材的驾驶者。

大量的碳纤维饰件和高档麂皮材质的加入，让仰望U9车内尽显赛车豪华质感，与爆棚的运动氛围。除此之外，仰望U9还搭载了高端顶级音响——证据系列，搭配仰望Link系统，配合多块智慧屏，为用户带来高级的视听体验。

仰望频繁推出超百万级产品的底气是什么？

在新能源汽车时代，对于消费者来说，我们已经不再盲目地迷信品牌，需要的是更好的体验与独到的技术。一个中国品牌，凭什么卖百万的话题，似乎也一直在互联网上纷争不休。

对此，比亚迪集团给出的答案是仰望品牌的诞生。往常只有BBA和超豪华品牌才能达到的高度，仰望提供的价值，尤其是技术价值丝毫不逊色于竞争对手，反而达到了他们未曾触及的高度，在竞争中遥遥领先，让对手逐渐感受到了压力。

写在最后：

近两年以来，比亚迪汽车在国内的销量不断完成着跨越式发展。从原本年销量50万辆级别，一跃升至年销量能够突破200万，销量稳稳占据中国车企销量第一，甚至在国际市场，比亚迪汽车的名声也越来越响。

中国品牌要想立足新能源汽车，大量进入国际市场，是必须要不断地向高端市场发起冲击的。所以，仰望品牌应运而生，基于比亚迪20多年新能源车造车经验和大量高级且自主研发的技术为基调，带来了易四方、云辇等核心科技。以极致技术支撑百万级的定位，才能有仰望品牌和产品的魅力。