合资智能、越级体验，23万跟ID.7交个朋友

乘联会数据显示，10月中国新能源车市场零售销量为76.7万辆；从渗透率来看，10月新能源车国内零售渗透率已经达到了37.8%，较去年同期渗透率提升7.6%。按照这个节奏发展，11月份新能源车单月占比将突破40%，新能源车越来越受消费者欢迎。其中，纯电动车占新能源占比超过76%，选择电车已经不再是尝鲜了，而是对高品质汽车生活的追求。

在纯电汽车市场，25万元轿车细分市场是当下汽车市场中的一片红海。不仅特斯拉Model 3、比亚迪汉、小鹏P7等车型展开了激烈的混战，还有银河E8、极氪007、智界S7和大众ID.7 VIZZION 等车型也将上市，可想而知这场竞争将更加白热化。同时，厂家也进行了大量的信息轰炸，各种“新概念新名词”层出不穷，这不仅令普通消费者感到困惑，就连经验丰富的媒体人有时也会感到迷茫。

迷茫的点恰恰在于，自己的汽车认知和当前的传播环境存在偏差。举个例子：有些厂商宣传的车辆的卖点是在车机的丰富功能以及车载附件上的各种功能，但弱化了关于车辆本身的工程方面、技术方面的信息，这不免给人以避重就轻的感觉。那么，消费者到底应该关注什么？

就在刚刚结束的2023广州车展上，我发现信息传播有些“正点”了！在新势力云集的17、18、19、20号展馆中，人气很旺但似乎没有了以往的聒噪，各个品牌的工程设计成为主角。令我印象深刻的就有理想MEGA的白车身、小鹏X9的后轮转向、极氪007的蚌式引擎盖、ID.7的MEB平台，再加上最近有些竞赛意味的风阻系数PK，这些都是基于车辆工程的技术传播。这也是汽车媒体所喜闻乐见的，对于消费者购车有更加积极地正向指导，可以说汽车市场的竞争逐渐回归汽车工程本身！

对于家中有一台燃油车的我，如果添置一台纯电车型，并且多数是由我妻子或长辈去驾驶，那么我认为更重要的则是安全和可靠，这也几乎是所有家庭消费者购车的首选要素。

而提到安全和可靠，我想先举个例子。大家都知道，动力电池作为纯电车型的核心零部件，各个品牌都会传播旗下车型的电池安全。但是拨开迷雾，当我真的身处在一家主机厂，非常机密且核心的新能源实验室当中，见证着一块正在进行充放电循环的电池包，被加热至60℃后再被投入仅仅5℃的水中冷却，并且循环往复20次并且无任何故障时，那一刻相比之前听到的，我更愿意相信眼前所看到的。

而接下来还有很多无法展示照片的实验环节，例如e-MAST振动、带温度冲击的浸水、热扩散、外部火烧、低温短路、长序列试验、高压冲洗、整车涉水等等严苛实验，都让我对安全有了新的认知。而这个实验室的名字，叫做一汽-大众新能源中心实验室，所做测试的电池包来自一汽-大众旗下全新的纯电轿车ID.7 VIZZION。我在那里还参观了很多相关实验，这次篇幅有限之后，后面有机会我们继续为大家介绍。

所以说，正是ID.7 VIZZION所经历的这一系列远超国标N倍的实验，让我对于它的安全性以及可靠性非常信任，这份期待一直延续到预售上市。

大众ID.7 VIZZION自亮相以来，便在汽车媒体圈内引发了广泛的关注与讨论。特别是关于它的售价，更是众说纷纭，充满了各种猜测和期待。

11月22日，ID.7 VIZZION首发版以237,777元的价格开启预售，同时推出了限时6,000元保险补贴、限量ID.专属交付礼盒等丰富的预售权益，十足诚意无疑进一步增加了这款车型的吸引力。要知道，这款ID.7在欧洲的价格为5万欧元，折合人民币大概在50万元左右。

在竞争如此激烈的中国电动车市场中，ID.7 VIZZION作为大众ID.家族的旗舰车型，在预售阶段就展现出了足够的诚意。以往，在新能源车市场，同样配置的合资新能源车型的定价要略高于自主品牌。然而，这次ID.7 VIZZION的预售价与自主品牌主流车型持平，足以彰显一汽-大众在新能源内卷时代想与大众交个朋友的诚意。

不仅如此，ID.7 VIZZION在设计、工艺、配置和性能方面都呈现出了大众品牌一贯的高水准。这令我对大众ID.7 VIZZION的好感度迅速提升，也坚定了选择它的决心。与家人简单商量后，我便选定了这次首发版的ID.7VIZZION。

很幸运，我有机会提前体验了ID.7 VIZZION。虽然我试驾过很多车，但ID.7 VIZZION的表现仍然让我感到意外。在众多电动车中，ID.7 VIZZION在安全、驾乘舒适感、品质工艺以及驾驶质感等方面都有着不错的表现，并且在智能化方面也有了一定的进步。

ID.7 VIZZION的造型很吸引年轻人的关注，包括凌厉的V型前脸、饱满的车身结构和尾部的掀背鸭尾设计都动感十足。而IQ.Light贯穿式灯带、矩阵大灯及贯穿式尾灯等细节设计则增加了车辆的辨识度，整体不过分张扬的设计，使得整车充满科技感的同时保持简洁干练。

ID.7 VIZZION的内饰设计同样重在品质。生态科技皮绒面材质柔软且细腻，做工精致，多种氛围灯也提升了质感。车机部分，相比ID.4和ID.6，ID.7 VIZZION的车机系统有了明显的提升。它更注重实用性和日常高频使用功能的满足，操作界面简洁明了，导航、音频娱乐、电话通讯和车辆设置等每一个功能都力争实用、易用。同时，系统的响应速度也得到了提升。

此外， ID.7 VIZZION车长接近5米，轴距接近3米，可以说是拥有B级车的身材，C级车的空间。搭配专为国人精心研发的座椅、媲美SUV的521L行李厢空间，都为我们全家出游带来了方便。结合首次搭载于ID.产品的SkyView智能光感天幕、SmartAir隐藏式空调，加之大众一贯优异的行驶静谧性，可以说ID.7 VIZZION充分满足了我们一家人对于出行舒适性的较高要求。

在智能化方面，ID.7 VIZZION硬件全面升级。配备15英寸智能2K悬浮屏，采用一体式设计，并通过Anti Reflective涂层技术减少了日常高频使用后的指纹残留。同时，在底层软件上，ID.7 VIZZION采用大众全新一代车机操作系统ID. OS 2.0，可实现导航即桌面，并增加了mini bar功能，使交互更清晰。同时，ID.7 VIZZION换新采用了科大讯飞语音方案，语音交互更顺畅、更精准，一改用户对于ID.产品智能化较弱的固有印象。

在驾驶方面，ID.7 VIZZION在传承一贯优良的驾控基因和行驶质感以外，也提升了智能驾驶的能力。其搭载的全旅程智能辅助驾驶系统3.0可以实现全速域运行，满足了我的多场景需求。同时，全系标配AR HUD智能导视相比普通导航更加立体、实用。

总而言之，ID.7 VIZZION继承了大众作为传统车企多年来深耕汽车行业的经验与技术，无论安全性能、品质控制，还是底盘调校等基础性能，都展现出了大众一贯的高水准。就像前面所说，当汽车市场的竞争终将回归汽车工程本身的时候，这就是一种良性发展。

多年来，大众始终坚守德系严谨的造车工艺，传承一贯的底盘调校，坚持严苛的五星级安全标准，多年的造车沉淀与良好的口碑让我觉得大众品牌一直很可靠。

在新能源时代，ID.7 VIZZION的综合实力亮眼，无论是设计、性能还是智能化配置，都展现了大众品牌的前沿技术并继承了德系车的品质基因和操控基因，展现出来大众品牌在智能电动时代该有的样子。

选择ID.7 VIZZION也是我对大众品牌的一种认可，我相信，智能电动，依然大众。