和“大哥”叫板！蔚来全新ES6，为什么销量这么好？

俗话说：“三个臭皮匠，顶个诸葛亮。”不过这句话在全新ES6身上，完全不适用！虽然在家族SUV车系中的辈分最小，但是从今年7月份以来，它可撑起了蔚来销量的半边天，7月份一个月的交付量就超过了一万台，创造了蔚来单月车型交付量的记录。那咱们今天就来看看，它的销量为什么这么好？

全新蔚来ES6的外观和“大哥”ES8很像，都采用了家族最新的设计语言。不过和老款车型相比，它的变化还挺大的，特别是在细节方面。

咱们先看车头，它取消了老款车型上的双层进气口和镀铬装饰条的设计，所以前脸封闭的面积更大，让车头的设计进一步的得到简化。而且从一代平台切换到二代平台之后，车顶自然也是加上最新的辅助驾驶硬件，中间是激光雷达，两侧则是前向摄像头，能够给我们带来更好的辅助驾驶体验。

侧面有的变化主要有两点，第一点是它使用了纯平的车窗，除了好看之外，还可以有效的降低风阻。哎，你们有没有发现，它侧面没有转向灯了？这就是我要说的第二点，它侧面的转向灯和外后视镜融合在了一起，虽然不是一个炫技的设计，但是可以让车侧的整体感更高。

在车身尺寸上，它对比上老款车型，长度和宽度分别增加了4mm和30mm，高度降低了55mm。从数据上看，虽然高度有所减少，但是车内的乘坐空间却有所提升。

车尾除了贯穿式的尾灯外，它的高位刹车灯和雨刷也使用了隐藏式的设计，可以称的上是细节满满！外观差不多就是这样，接下来咱们上车看看。

关于它的这套内饰设计，相信各位已经非常熟悉了，不过它的座椅我还是要多说几句。全新ES6的座椅是蔚来完全自研的产物，和人体接触的区域采用了大面积的软区设计，这样设计的好处是可以消除应力集中点，带来更好的乘坐舒适度！前排的两张座椅除了支持通风、加热和按摩之外，还有20向的电动调节。

如果选装了女王副驾，那么副驾座椅将提供腿托和脚托2向在内的22向调节。而且你要觉得自己调节太麻烦，还可以直接选择蔚来设定好的零重力和舒躺的位置。除了靠背和坐垫之外，前排的两张座椅还新增了悬浮式的头枕，可以实现上下的4向调节。

后排座椅提供了4向调节，而且靠背还可以电动调节，调节的范围在23-31°，还是非常大的。同时，后排座椅支持选装通风、加热和按摩功能，能看得出来，虽然ES6是蔚来入门级的SUV，但是在豪华配置方面，一点都不输它的哥哥们。

座椅说完了，接下来说说它的车机。全新ES6同样搭载了Banyan2.2.0的系统，UI界面也是全新的设计，无论是开机速度、操作的流畅度还是语音识别率都明显得到了提升。除了性能上的全面优化，还增加了几个功能。

在智能驾驶方面，这次升级新增了高速服务区领航换电PSP Beta功能，当车辆在高速公路上行驶并开启NOP+的状态下，车辆可根据导航路线及换电订单下单状态，自主从高速主路经过匝道，驶入目标服务区完成换电并驶回高速主路。途中还可支持换电排队等待、绕行障碍与避让行人等场景。目前全国首批支持PSP功能的换电站为29个。

除此之外，像红绿灯起步提醒Beta版、泊车ESD动态环境模拟现实、快捷场景分享口令等功能都是这次所新增加的。

上次试驾会上，我就体验了过全新ES6的山路驾驶和场地性能测试了，当时给我留下了非常好的印象。那么这次，我主要说一下它在日常驾驶方面的感受。全新蔚来ES6作为一台主打高端的纯电SUV，它在动力方面自然不能吝啬。前150kW交流异步电机加上后210kW的永磁同步电机，它们可以提供360kW的综合输出功率和700N·m的综合扭矩输出，它0-100km/h加速时间为4.5秒，比第一代运动版车型可是足足要快上了1.1秒。

如果你想体验这种最快的加速感，一定要选择运动+模式。而且为了让驾驶员更方便的体验到这种加速感，蔚来还特地给运动+模式设置了快捷键，只要按住方向盘两侧9点与3点位置3秒，就会听到一个特别的模式开启音效，并且液晶仪表上也会变成红色界面。此时，它的加速踏板响应会变得非常敏感，车辆的动力响应和转向操控也变得更加精准，悬架对路感的反馈也会比较直接。

除了运动+模式，它还有运动、舒适、节能和个性化这四种基础模式可选，在不同的驾驶模式下，它的加速度、转向力和悬挂的软硬程度，都会有明显变化。日常驾驶时，我建议把驾驶模式调到舒适，在这种模式下，它的转向力度比较轻盈，加速时也不会出现眩晕感，动能回收时也不会出现很明显拖拽感，整体的驾驶感觉都很轻松。

除了常规的驾驶模式之外，全新ES6还提供了雪地、拖挂、沙地和湿地这4种场地模式。真的可以称得上是相当齐全了。

在底盘方面，全新ES6取消了之前的空悬，搭载了CDC动态悬架阻尼控制系统，可以根据路况调整悬架的软硬，整体感觉还是偏舒适取向。不过为了保证车辆的运动风格，路面上的一些微小振动，还是会传递给驾驶者。

在制动方面，全新ES6还配备了ISS智能舒适刹停功能。它能在车辆刹停前的一瞬间，减弱一部分刹车力度，在实际的体验中，它能减少很大程度上的“点头”出现，并且刹停的效果非常平顺，犹如“老司机”一般。

总结：全新蔚来ES6可以称得上是“全能车型”，它在性能、实用性和智能等方面做的都很平衡。而且蔚来并没有采用大多数车企的“堆配置”方式，而是从细节入手，给用户带来更好的体验。再加上26.8万的起售价格，难怪它的销量会这么好！