长安汽车入股华为车BU决战下半场，深蓝汽车虎添翼

作者 | 赵试

年度预言尘埃落定。

2023年11月25日，长安汽车与华为正式签署《投资合作备忘录》。华为轮值董事长徐直军，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东，长安汽车董事长、党委书记朱华荣，长安汽车总裁王俊，长安汽车党委副书记谭本宏，长安汽车纪委书记蒲星川，长安汽车副总裁王辉等共同出席签署仪式。 

备忘录涉及两个重点，其一，华为拟将成立一家新公司，聚焦智能网联汽车和智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务，并作为服务于汽车产业的开放性平台，对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者开放股权；其二，华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司，长安汽车及关联公司将投资该公司，其股权占比近40%。

意味着，作为华为车BU新公司唯一一家入股车企的长安汽车，拿到了一副“王炸”。

决战下半场，长安汽车遥遥领先            

长安汽车与华为深度“捆绑”早见端倪：2022年6月25日，阿维塔科技与华为签署全面战略合作协议，共同打造高端智能电动汽车。这是CHN三巨头首次合作。在华为的鼎力支持下，阿维塔成为“遥遥领先”的重要代言人。

今年长安汽车与华为的合作持续加固：8月16日，深蓝汽车与华为签订合作框架协议。8月17日，长安汽车与华为签署全面持续深化战略合作框架协议，双方将在数字化转型、算力中心、云业务、工业软件、软件工具链、海外业务、光储充电核心领域展开合作，并共同完善合作推进机制。两大战略合作协议的签定，其实已经释放出长安汽车与华为将展开投资合作的信号。

《投资合作备忘录》的签署，则将长安汽车与华为的战略合作推向了“史诗级”高度。关于双方的投资合作，最敏感的股市已提前反应，11月23日，长安汽车股票（000625）断代性暴涨，次日直接拉到涨停板，27日开市再度涨停。可见外界对两大巨头的合作，信心十足。

信心源于四个字——强强联合。华为是中国智能驾驶的顶流，其智能驾驶研发实力在全球遥遥领先；长安汽车作为“国家队”头部，拥有雄厚的整车研发实力，其研发基地遍及全球“六国十地”。同时，长安汽车也是最早转型电动化、数智化的集团车企，先后于2017/2018年发布《香格里拉计划》与《北斗天枢计划》。依托于两大战略计划，长安汽车一口气推出EPA、CHN等三大全新电动化平台，并构建起纯电+增程+PHEV+氢能源最完备的新能源动力路线。基于多品牌+多动力组合战略，长安汽车成功孵化出深蓝汽车、阿维塔、长安启源三大新能源品牌，实现了“中高端+高端+中端”市场全覆盖。

2023被称为智能汽车竞争元年，争夺的焦点无非两个，一是智能驾驶，二是动力电池。长安汽车今年频频重拳出击，在智能驾驶领域，长安汽车捷足先登，与华为签署投资备忘录；在动力电池领域，长安汽车携手“电池大王”宁德时代组建时代长安电池工厂，并在广州车展上正式发布自研电池“金钟罩”，宣布“围绕升级液态电池、深耕固态电池等五大主攻方向，打造‘长寿命、真安全、高集成、补能快’新型电池使用体验”。首款时代长安标准电芯已于11月24日正式下线。

至此，长安汽车新能源帝国版图完全浮出水面。

如虎添翼，深蓝汽车再起飞

对任何一家车企而言，中高端市场都属于优先级重要，中高端市场不只代表销量，也代表着品牌的影响力。长安汽车插在中高端市场的一面大旗正是深蓝汽车。根据长安汽车面向2030的规划，深蓝汽车将在2030年达成年销150万辆的目标。

长安汽车深度赋能深蓝汽车亦有迹可循：《天眼查》披露，时代长安电池工厂的第二大股东正是深蓝汽车。而在签署《投资合作备忘录》的合影中，也出现了深蓝汽车CEO邓承浩的身影。

另外，上文也提到过，今年8月，深蓝汽车与华为签订合作框架协议，聚焦汽车智能化领域，共同推进新技术在智能电动车领域的研发与应用。10月份，网络上流出华为车BU领导莅临深蓝汽车的图片。紧接着在11月初，搭载Deepal AD1.0高阶智驾辅助与Deepal OS 2.0的深蓝S7i与SL03i上市。由此可见，Deepal AD与Deepal OS正是华为独立加持深蓝汽车的体现。

深蓝汽车是一家技术驱动型公司。深蓝汽车布有纯电、增程及氢燃料三条新能源动力赛道，而增程混动无疑是当下新能源的主力解决方案之一。深蓝汽车最新发布的深蓝超级增程技术堪称“混动天花板”。深蓝超级增程为原力增程PLUS版，原力增程通过超181项专利技术，实现了深蓝增程超长续航、超低能耗、超低温动力不衰减以及增程器全域隐声运行一系列硬核优势。“原力超集电驱”和“原力智能增程”亦连续两年被评为“中国心十佳新能源动力系统”。深蓝超级增程以此为基础，继续强化节能、驾驶平稳及安全三大技能，并基于“金钟罩”自研电池，提出在纯电汽车的补能上作出创新。

技术为翼，深蓝汽车创下“深蓝速度”，仅凭两款车仅用14个月，累计交付便突破10万辆，刷新10万交付里程碑的同时，成功挺进新能源一梯队。此外，随着深蓝DEEPAL L07及DEEPAL S07于11月27日在泰国车展上市，深蓝海外战略也开始起飞。

作为一个进入市场不到一年半的年轻品牌，深蓝汽车交出的答卷相当亮眼。可以预测，左手一个“天花板”，右手一个“遥遥领先”的深蓝汽车还会不断制造惊喜。

最后说说

不同于产业形态成熟的燃油车时代，“软件定义汽车”在重塑汽车价值的同时，也引发了产业大变迁。在新赛道上，车企以及平台公司都不可能独袖善舞，强强联手，集各家优势联合造车将成为新能源时代的主旋律。

巨变之下，所有车企，尤其是集团车企都在制定新的战略、探索新的合作模式。“长安模式”具有极高的参考价值：一方面，基于自身实力与新能源发展路径，以多品牌+多动力的布局，快速进入主流赛道；另一方面，通过投资与华为、宁德时代两大巨头深度绑定，重构“新汽车”技术群及生态链，快速奠定长安汽车在数智及能源领域的竞争地位。其目标异常明确，那就是在2030年，长安汽车将以“年销500万辆、新能源汽车占比不低于60%”的规模，跻身全球前十。 

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