宝马售后服务未通知车主悄然缩水 高翔的“家在中国”只是口号？

在更多车企纷纷推出更为消费者考虑的质保服务时，有的车企甚至推出了“终身质保”服务，而传统的豪华品牌却在进一步收割消费者的信任。

前不久，一位粉丝去宝马4S店进行保养时才得知，宝马的售后取送车服务进一步缩水，形同虚设。

根据这位粉丝朋友的表述，它的车开了5年，在第三年时更换了一次刹车片；就在前不久，车辆再次提示刹车片需要更换，所以就联系了位于天津的宝马4S店进行保养预约。由于他工作较忙，所以依然想使用宝马的进店服务取送车业务，但这一次，却被售后保养人员告知服务规则已经改变。

但根据粉丝反馈，宝马之前的取送车服务是20公里以内往返取送免费，而现在改成了50公里以内的单程取车或送车免费。随后记者也试图在宝马官网上寻找答案，结果发现，正如消费者所说，之前的“送取车服务”被改为了“取车或送车服务”。

那么什么是“宝马取送车服务”呢？

记者查阅了宝马中国的官网，当客户需要进行进店服务时，即可通过微信公众号、或者宝马APP进行取送车预约，并且还有一句话：具体服务范围、价格，以授权经销商报价为准。

根据粉丝的反馈，记者也进行了调查，并咨询了宝马方面的工作人员。确实如这位宝马车主所说，取送车服务由之前的20公里以内的往返换成了50公里以内的单程服务，而关于单程取送车的费用，工作人员表示“十几公里在60元左右”。

但车主表示，这样的单程服务，实属鸡肋。

他表示，自己住的地方距离宝马4S店十几公里，之前的服务标准，则完全被覆盖到服务中，来回保养可以由工作人员取车、送车，省心也省钱；而这样一来，自己需要额外支出一部分开支不说，最关键的是，在自己此次预约进店之前，没有任何人以任何形式向自己告知这样的改变，“这么大的品牌，服务规则改变都没有告知消费者，感觉自己没有被尊重”，他说。

他进一步表示，像我这种情况的车主应该非常多，大家一般在家或者单位附近保养，距离都不会超过20公里，“像宝马这种成熟的品牌，布局已经非常完善，市区和环城都有4S店，规则这样调整其实就是服务缩水”，他说。

随后记者也进行了查阅，以天津为例，宝马4S店共10家，其中涵盖了市区、近郊以及远郊地区，大多数天津消费者能够在20公里之内，找到适合自己的4S店进行保养维修。

那么，规则改变之后，到底是谁更方便了？

上述这位消费者的情况，显然是需要多花费一些费用的，但超过50公里的车主，就真的得到方便了吗？

即使是超出范围的消费者想要保养，如果按照店内工作人员提供的“十几公里60元左右”的费用计算，那么消费者则需要多支出少则几十，多则几百元的费用，所以一部分消费者就选择了自己开车到店进行保养，所以这样的调整，显然会让一部分消费者放弃了取送车服务，这样的服务也是形同虚设。

今年以来，宝马在中国就频上热搜。上海车展的“冰淇淋”事件，就让很多消费者不满；随后，宝马3系又被爆出在测试中车内甲醛含量严重超标；而如今的保养服务缩水，则是真正踩到了那些用钱包支持宝马的车主们的切身利益之上。

更值得一提的是，宝马中国方面也在近期宣布了人事变动，时任华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高翔（Sean Green）已于11月1日出任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官。

宝马中国CEO高翔

人事变动背后，宝马在中国的核心战略并没有改变，“家在中国”仍是宝马最为核心的战略思维，根据宝马方面财报，在中国市场，宝马集团1-9月交付602835辆BMW和MINI品牌汽车，这样的成绩也很难让宝马不把中国市场当做核心市场。

而面对中国消费者的支持，宝马的服务如此缩水；再加上现在中国品牌的崛起，相信冷的不仅是消费者的心，更是宝马在中国的未来。