图片来源：度哥2023年4月摄于上海车展
长城汽车正在加速出海，这一次的目标是欧洲。
11月27日消息，长城汽车正计划全面进入欧洲市场，在德国和英国市场之后，长城汽车计划进一步扩展至意大利、西班牙、葡萄牙、荷兰、比利时、卢森堡、奥地利和瑞士8个欧洲新市场。
目前，长城汽车的海外品牌 GWM 在欧洲已经启动地产销规划，开始了研发中心选址工作。此外，GWM 已经与英国、德国等部分当地合作伙伴建立了合作关系，同时，与其他国家的合作协议也正在筹备中。
而就在前不久就有媒体爆料，长城汽车或将在海外市场调整旗下品牌欧拉和魏牌战略并更改车型命名，或将用将用车辆尺寸数字取代现有命名，例如：欧拉好猫（Ora Funky Cat）将更名为“GWM Ora 03”。
细算起来，长城汽车的出海史已有26年。早在1997年的时候，长城皮卡就已经远销中东，长城汽车也成为第一个开拓右舵市场的中国汽车品牌。
近年来，长城汽车正在加速布局海外市场，并取得一些不错的成绩。2022年，长城汽车海外累计销量达173180辆；2023年前三季度海外累计销售211696辆，已超过去年全年，其中8月、9月连续两个月海外出口破月销三万辆。而最新的10月海外销量显示，长城汽车10月单月海外销量为35350辆，继续保持高出口量。
当前，中国车企正站在出海风口上，越来越多的车企选择走出去，不过国外市场也远不像表面那般风平浪静，尤其是欧洲市场。
今年9月，欧盟委员会宣布正式启动针对中国进口电动车的反补贴调查。长城汽车第一个提交应对材料，同时长城汽车总裁穆峰表示：“中国汽车出海会坎坷，但我们坚定不移，加快出海步伐。”
此外，欧洲一直是传统车企的“大本营”，其中不乏BBA等豪华品牌，这些品牌在欧洲汽车市场拥有绝对的话语权，品牌历史悠久且用户忠诚度高。在此情况下，国内汽车品牌想要份的一杯羹并非易事。
不过目前来看，长城汽车的欧洲拓展计划并未受到影响。同时在国内市场也是好消息频出，就在前两日，长城汽车荆门工厂年度10万辆整车下线，坦克500 Hi4-T驶下生产线。据了解，该基地是长城汽车首个高端越野制造基地，长城汽车通过用强有力的成绩证明了其开拓高端市场的实力。
未来，长城汽车能否在欧洲全面开花？我们拭目以待。
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