华为与长安汽车强强联合，助力汽车产业向高端智能化发展！

在汽车电动化、智能化不断演进下，毫无疑问，中国汽车产业在新能源领域已实现超车于欧美，具备领先优势，并且愈发明显的是，智能化将成为全球车企下一轮竞争的战略高地。而在智能化战略窗口期已经到来之际，谁也没想到，此前已与长安汽车在阿维塔、深蓝等品牌上有过深度合作的华为，在近日又和长安汽车联手做了一件足以称得上中国新能源汽车产业的里程碑事件。

什么事呢？那就是双方近日在深圳签署了《投资合作备忘录》，根据备忘录，华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司，长安汽车及关联方将有意投资该公司，并与华为共同支持该公司的未来发展。简单来说就是，华为会成立一家新公司，长安投资该公司，华为与长安汽车拟合作投资的公司主要聚焦于智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。

在这里面，有两个关键的信息点，一个是华为车BU独立运营，另外一个则是双方合作的方向聚焦于上游技术和供应，其业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD 与智能车灯等，并将专用于目标公司业务范围内的相关技术、资产和人员注入至目标公司，具体业务范围及装载方案在最终交易文件中进行确定。

拟成立的新公司，旨在集中优势促发展

看到这里，对于这件中国新能源汽车产业的里程碑事件，也许会有人产生疑问。就是华为为何要拟成立新公司？此次华为与长安汽车的强强联合对华为鸿蒙智行有何影响？以及华为是否在谋划一个更长远的未来？我们不妨一个个地来解答。

对于一家企业，技术研发是需要烧钱的，而且是持续地烧钱，包括智能化方面的技术，除了研发新功能外，还得不断地持续投入并优化，而这都得需要钱来维持运转。而得益于华为在电动化、智能化领域的领先技术，华为车BU的独立运营，显然会吸引例如长安汽车这样的“国家队”进行投资，实现拥有更充足的资金、更强力的合作伙伴、更自主开放的核心技术平台，有助于加速智能汽车的技术创新，推动更多车企及中国汽车产业向智能化、高端化转型发展。

同时，此举还可以吸引更多车企使用华为技术，形成以后谁都可以用华为的技术，为华为在中国汽车智能化产业中赢得地位。当有更多品牌车型使用出自车BU的技术后，将实现技术口碑的叠加效应，不得不说，华为车BU的独立运营拟成立的新公司将是一件集中优势促发展的事情。而这一发展可以让用户赢得体验、智界/问界赢得口碑、华为赢得地位、长安赢得趋势和中国汽车产业赢得战略领先，何乐而不为？

更多技术赋能，助力鸿蒙智行变得更好

在华为官宣与长安汽车合作后，不少人担心，刚刚结束广州车展首秀的华为鸿蒙智行怎么办？近期正处于好势头的华为鸿蒙智行岂不是大受影响？事实并非如此，反而会更有助于鸿蒙智行生态变得更好。

从上文的介绍中可以看到，华为与长安汽车的合作是聚焦于上游技术和供应，而作为华为智选车模式升级版的华为鸿蒙智行，它是利用华为过去三十多年ICT领域的智能汽车增量零部件产品、技术解决方案以及华为终端过去十多年消费者业务积累的质量管控、销售服务、品牌营销等优秀经验，深度赋能合作伙伴的模式。鸿蒙智行的核心是智慧出行，它用华为智慧出行解决方案为用户打造智能汽车产品以及提供智慧出行体验，这是智能汽车时代下顺应潮流的的战略。

也就是说，未来会有更多车企都可以用华为的技术，但这只是技术赋能。从赋能的全面性来说，依然是华为鸿蒙智行更好，毕竟旗下的问界、智界不仅有华为的技术和余总的亲自站台，并且还有华为在产品定义、质量管控、渠道销售、品牌营销等方面的加持。所以，我才说鸿蒙智行不仅没有受到影响，反而大有受益，毕竟技术都是同步的。

华为志在造有“火车头”的开放平台

华为此次的合作就如华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示的那般“：我们一直认为，中国需要打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台，一个有“火车头”的开放平台。我们与长安深化合作，同时还会与更多战略伙伴车企一起携手合作，不断探索开放共赢的新模式，共同抓住汽车行业电动化智能化转型的机遇，实现我国汽车产业崛起的梦想。”

正是因为华为希望打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台，因此华为选择了与长安汽车的深度合作。也就是说，华为是通过此次合作，在谋划更长远的未来。毕竟技术赋能，在此前的华为与车企合作的三种模式（标准化汽车零部件的供应商、解决方案模式和智选车模式）已经实现。而所谓谋划更长远的未来，那就是新公司通过造一个电气化智能化开放平台，对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者开放股权，成为股权多元化的公司。

越来越多元化，意味着未来或许越来越多智能网联车的规范和技术来自华为，在智能化时代，从此华为技术就是行业标准。所以，在国资包场、兵装入股之后，智能化下半场到底看谁不用多说了吧？