九月销量再破十万，东风日产离“合资前三”还远吗？-爱卡汽车爱咖号

车市寒潮比想象中持续的更久、蔓延得更广。

进入2019年来，中国汽车市场先后经历了持续的寒潮、国五国六切换前后的观望期，直到传统旺季“金九”的到来，似乎也并没有为车市注入强心剂。

“金九”不再已成业内共识，中国车市正迎来新一轮洗礼。而就是在这样的市场环境中，依然有品牌保持着稳定的市场输出，东风日产便是其中最为典型的范例。

九月销量再破十万，东风日产离“合资前三”还远吗？

近日，汽车生活从东风日产官方获悉，东风日产9月份终端销量103021辆，同时东风日产1-9月累计终端销量818199辆，同比增长0.5%，虽然增量幅度不是很大，但是在如此逆势中保持增长，不得不说日产的实力还是很强悍的。

挑战“合资前三”

就在销量公布后的第二天，东风日产召开第三次党代会，会上明确表示，到2023年，东风日产合资品牌市占率超过11%，挑战合资品牌前三，收益率行业领先。

九月销量再破十万，东风日产离“合资前三”还远吗？

在国内车市，一汽-大众、上汽大众、上汽通用一直是国内头部汽车企业。但对比去年同期销量，上汽通用销量有明显萎缩，与此同时，东风日产销量较去年同期基本保持稳定。今年8月。东风日产销售108530辆，在国内车企中排名第3。

九月销量再破十万，东风日产离“合资前三”还远吗？

今年以来，东风日产依靠着“日产智行科技”的持续赋能，轩逸+天籁以及逍客+奇骏的双线发展所产生的助推力，不免让人遐想东风日产在今年，会交出一份怎样的销量成绩单。

东风日产的转变

去年的8月，东风日产迎来了第1000万台新车的正式下线，这标志着它成为了国内最年轻的“千万俱乐部”成员。一千万产辆的达成，也意味着东风日产正式跨入了一个全新阶段，同时巨大的转变也随之而来。

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在东风日产强大的体系力之后，其为“御寒”而准备的秘密武器之一就是能够体现产品核心竞争力的日产智行。今年是东风日产加速日产智行全面落地的关键之年，而这一次车联网用户破百万，无疑将有力地加速东风日产在智能互联领域前进的脚步。

九月销量再破十万，东风日产离“合资前三”还远吗？

在智能驾驶领域，东风日产逐步导入ProPILOT和ProPILOT Park等自动驾驶技术，2019年导入高速公路单车道自动驾驶技术，2021年导入高速公路多车道自动驾驶技术，2022年实现城市复杂道路自动驾驶技术。

九月销量再破十万，东风日产离“合资前三”还远吗？

在产品营销领域，针对每一款产品特色量身打造“贴标签”式的精准营销也成为了东风日产的特色，通过“天籁舒适魔方”、“蓝鸟潮物大赛”、“奇骏勇闯无人区”等一系列活动，让旗下每款产品的特点深刻地嵌入了消费者的心中。

九月销量再破十万，东风日产离“合资前三”还远吗？

面对市场竞争的暗流涌动，东风日产选择做一个长跑型选手，回归产品、技术、品牌力、体验与服务的“基本面”，回归“人·车·生活”的企业初心。

九月销量再破十万，东风日产离“合资前三”还远吗？

尊重市场，尊重消费者，尊重合作伙伴，这“三个尊重”的经营哲学中，消费者与合作伙伴是东风日产常常挂在嘴边的部分，也是外界对东风日产评价最多的部分。服务好的口碑，和体系能力强的评价，便是消费者与合作伙伴为东风日产打造的最好名片。

可以看出，从成立之初确立为消费者提供更美好人·车·生活的理想，到如今为一千多万家庭带去了舒适的用车体验，这是东风日产初心所在，更是责任使然。而这样的信念也将成为品牌发展的原动力，为品牌的发展赋予新动能。

汽车企业前进的方向充满未知，守住了初心，就把握住了“方向盘”。在未知的道路上，东风日产若能继续从汽车的本质出发，秉承初心，那么“合资品牌前三”的目标一定能够实现。

图片来源于官网