售13.99万起，顾家还能玩，捷途旅行者值不值得入手？

都说捷途旅行者价格贵了，我在深度体验后发现并不是那么回事！

最近几年硬派风正在席卷城市SUV领域，虽然不带大梁，但是凭借一副硬派的外观，也能轻易俘获不少年轻消费群体。今天我们就聊一聊在市场中关注度不错的捷途旅行者，接下来就对捷途旅行者做一次全方位的解析，看看究竟值不值得入手。

首先要聊的就是价格方面了，捷途旅行者的售价区间为13.99-18.49万元，共7款车型并且提供了1.5T、2.0T涡轮增压发动机以及两驱和四驱供我们消费者去选择。而我们今天拿来解析的则是捷途旅行者 2023款 2.0TD四驱 穿越PRO+，官方指导价为17.99万元。

外观设计方面，可能是因为“大G”、牧马人以及路虎等一些车型太过于经典，所以“方盒子”的车身造型似乎成为了硬派越野车的必备设计，而对于捷途旅行者来说，自然不会有丝毫的例外。它方正的车头造型营造出较强的力量感，方形大灯和黑色中网完美衔接，增加辨识度的同时也拉伸了整车的纵向宽度，而前保险杠也做了前凸的设计，再配上引擎盖上隆起的线条点缀，气氛渲染的十分到位。

在灯组方面，我们体验的这款车型还提供了矩阵式LED远近灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、LED前雾灯以及大灯高度可调和大灯延时关闭功能。

车侧依然保持着硬派的画风，线条的走势很平直，并且对A、B、C、D柱喷黑的处理营造出了时下流行的悬浮式车顶的效果。轮眉、车门把手以及外后视镜与车身同色，塑料部件裸露的更少，野性美也随之有所收敛，并且配备了外脚踏也为驾乘人员提供了便利性，搭载了19英寸铝合金轮圈以及225/60 R19的前后轮胎规格。对于这台车的定位，车道的行李架必然不会成为摆设，更有野性粗暴的视觉效果。

来到车尾，捷途旅行者整体丰田和路虎卫士有着几分相似，尾灯组都采用了纵置的设计，而硬派越野车标配的外挂备胎也同样没有缺席，还在后包围处采用相当硬朗的设计，能够与前保险杠设计形成良好的呼应，搭配侧开式的尾门进一步营造出更浓厚的越野氛围。

底盘悬架方面，使用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构组合，并且还提供了适时四驱系统以及多片离合器中央差速器结构，这也意味着捷途旅行者拥有不错的通过性，可以满足轻度越野的需求。值得一提的就是我们体验的这款捷途旅行者还提供了中央差速器锁止功能、后桥差速锁、涉水感应系统以及蠕行模式。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4785/2006/1880mm，轴距2800mm，乘坐者身高为179cm，将前排座椅调到最低，坐在前排头部有一拳四指的空间。坐在后排，头部空间比前排更大，并且虽然是四驱车型，但是中间底板的凸起并不高，舒适性得到保障。

后排座椅坐垫4/6比例放倒之后，靠背可以放平，底板平整度非常不错，而且整个内部还包有绒布材质，看着还很整洁，后备厢的储物空间同样可以满足我们日常出行时的装载需求。

内饰豪华感极强，全液晶仪表盘和中控悬浮式大屏为内饰营造出更多的科技氛围，而四辐式方向盘，造型够硬派也够时尚，握感同样很棒，大量粗线条把捷途旅行者内饰修饰的很粗犷，但是用料和做工都很严谨，细节之处不硬派，很细腻用心。

至于配置方面，提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、前/后方碰撞预警、内置行车记录仪、道路救援呼叫、防侧翻系统、驾驶模式切换、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、卫星导航系统、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、自动泊车入位等丰富配置，在此就不一一赘述。

动力方面，搭载了型号为SQRF4J20的2.0T涡轮增压发动机，最大马力为254Ps、最大功率为187kW、最大扭矩为390N·m，WLTC综合油耗为8.83L/100km，与之匹配的则是7挡湿式双离合变速箱。

师哥车谈：通过以上对捷途旅行者的全面解析就可以看出它是一款不错的SUV车型，捷途旅行者虽然不带大梁，但是这也成为了它的一种优势。因为绝大部分的消费者只是偶尔远离城市撒欢，最终还是要回到城市，回到家用属性，捷途旅行者只是不能重度越野，简单的涉水过坑还是不在话下的。总的来说就是捷途旅行者玩得来穿越，顾得了家，在众多竞品SUV车型中，属于有颜值有实力综合性能非常平衡的车型，所以我们觉得它还是值得购买的。