长安汽车与华为的新合作，或将成为影响21世纪车市智能化角逐下半场的又一关键拐点。
11月26日，长安汽车与华为双双官宣，双方已经于11月25日在深圳签署了《投资合作备忘录》。根据备忘录具体内容，华为拟成立一家新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务，长安汽车拟将出资收购该目标公司不超过40%的股权。
虽然在汽车产业，华为与主机厂合作已经不是什么新鲜事，但此次双方签署《投资合作备忘录》的焦点在于，华为成立的新公司，业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等。而这些业务也正是华为车BU的主要业务内容。
也就是说，华为车BU或将正式从一个部门独立成为一个独立的公司。而这个公司的股东方，除了华为，还将引入整车厂商，而长安汽车便正是第一批入股的‘大股东’之一。
正所谓一石激起千层浪。该公告发布后，不仅长安汽车股价便持续飙升，而且这一合作，也引发了外界对于阿维塔品牌未来的高度看好和未来发展猜想。
众所周知，作为凝聚了长安汽车、华为以及宁德时代各自领域优势的高端智能电动汽车品牌，阿维塔自从诞生以来，便凭借较高的起点备受市场关注。
从首款车型阿维塔11到第二款智能豪华轿车阿维塔12上市，包括长安汽车董事长朱华荣、宁德时代董事长曾毓群，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东，就曾多次为阿维塔站台正言。
所以，作为长安汽车发力高端智能电动汽车板块的重要承载，阿维塔对于长安汽车而言无疑有着非凡的意义。尤其是在当下全球化的浪潮推动下，阿维塔对于长安汽车迈向世界级品牌目标的过程中，更是扮演着至关重要的角色。
这也就意味着，伴随着长安汽车入股华为面向智能汽车领域设立的新公司，成为华为新公司的股东方之后，阿维塔无疑还将进一步迎来华为优势资源的进一步倾斜。
最关键的是，虽然目前该备忘录是基于双方合作意愿的意向性约定，最终的股权比例还未正式敲定，但是根据《备忘录》，长安汽车最终的股权占比不超过40%，即便新公司最终还或将迎来新的主机厂入股，但只要长安汽车争取到最大股权，这还意味着阿维塔，还将在众多华为赋能的智能电动汽车中，拥有新的差异化优势。
如今，阿维塔11以及阿维塔12在智能化领域的“智驾”标签，正在随着两款车型市场销量的逐步提升，而逐渐深入人心。其中，尤其是阿维塔12。根据公开数据显示，在全系搭载基于HarmonyOS 4开发的鸿蒙座舱，及华为高阶智能驾驶系统HUAWEI ADS2.0的加持下，阿维塔12上市6天，大定量已经突破了1.5万台。
此前，余承东曾在新车上市发布时承诺：“阿维塔12的智能驾驶，将摆脱对高精地图的依赖，全国都能开。”可以相信，作为长安汽车与华为合作的关键桥梁和纽带，伴随着交付的逐步爬坡，阿维塔12的智驾表现和智驾口碑，也还将进一步强化长安汽车与华为的深度合作，并为双方的合作模式打造出新的示范样本。
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