智界S7上市，奇瑞的新能源梦靠华为来圆？

华为，几个月以来的车圈顶流，刚刚又宣布成立目标公司，向同行开放股权合作，动作越来越大，与华为有关的各种车型，也得到了前所未有的关注，智界S7就是其中之一。

11月28日，智界S7正式上市，新车共推出4款车型，售价为24.98-34.98万元。这款车因为搭载了华为的各种核心零部件而成为消费者关注的焦点，那么它能够在年前旺季“收割”一波吗？

智界S7，是一款什么样的车？

奇瑞折腾新能源车已经好几年了，但要说产品，关注度和销量最高的，可能还是小蚂蚁，但智界S7不一样，它有华为的加成，在上市之前，已经得到了不少用户的关注。

奇瑞汽车在早年间曾经尝试过中大型轿车，但没有什么成绩，智界S7同样定位于中大型轿车，这款车采用了封闭式前脸和辨识度很高的C型大灯，颜值方面有着不错的表现，就是车顶的激光雷达有点煞风景。

智界S7车身长度为4971mm，轴距则达到了2950mm，是一款标准意义上的中大型轿车。奇瑞之所以在中大型轿车领域与华为合作，与这种车型的高档属性有一定关系，奇瑞暂时交出“灵魂”，希望可以一炮打响。

内饰方面，智界S7也有不错的表现，它采用全触控化设计，有着比较强的科技感，同时还取消了传统的档把，改为怀挡式换挡机构，操作起来更加方便。这样的设计，已经完全摆脱了此前奇瑞给人留下的低端形象。

与此同时，这款车还在副驾驶前方设计了可以收放的化妆台，并且配备了零重力座椅，打造了一个女王专属副驾，这样的设计，能够吸引不少家庭用户的女主人。在基础性能方面，这款车的表现是相当不错的，但仅有这些的话，还不足以为它吸引这么多的用户，这款车真正的关注点就在两个字：华为。

奇瑞的车，卖点在华为？

过去几个月，“含华量”这个词逐渐开始流行，它指的是一款新能源汽车中采用华为技术和核心零部件的数量，一般情况下，含华量越高，消费者的认可度就越高，智界S7就是含华量最高的车型之一。

很多人到现在还把华为当作是一个手机厂商或者通信设备供应商，但实际上，华为在智能硬件领域堪称顶级巨头，智界S7所搭载的车灯，就是来自于华为，它采用了超广角照明系统，可以将前方5米左右的照明宽度提升至50米，超过大多数的竞争对手。

除此之外，智界S7还大搭载了来自华为的途灵智能底盘，它融合了多模态感知系统、动态自适应扭矩系统、智能车身协同控制系统等，在车身稳定性、驾乘舒适度等方面有不错的表现。

当然，更重要的还是来自于华为的“三大件”。首先是智能座舱，智界S7是首款搭载华为鸿蒙4.0智能座舱的车型，除了常规的人车交互和娱乐功能之外，这款车还接入了华为的盘古大模型，算力水平超过了大多数的竞争对手，可以为用户提供精准服务。

鸿蒙4.0操作系统，属于软件层面；在硬件层面，华为也有业内一流的实力。智界S7可以在前排中控屏上对后排液晶屏的显示内容进行控制，后排液晶屏则可以对空调、座椅、遮阳帘等进行控制，不同的大屏之间可以随时共享各种内容，在多屏联动方面，国内还没有谁能达到华为的高度。

除此之外，智界S7还搭载了来自华为的ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统，实现了L2+级别的驾驶辅助功能。这套系统领先在什么地方呢？不少厂商的自动驾驶只能在封闭道路上进行，华为的这套系统在各种路况上行驶的视频已经传遍整个网络；其它厂商还在比拼城市领航辅助系统开通的城市数量，华为这套智驾系统却在年底前全国开放。

而在动力方面，智界S7搭载华为全新一代Drive ONE动力平台，单电机版本最大功率为215kW，双电机版本最大功率为365kW。除此之外，这套动力系统还支持华为“巨鲸”800V平台，续航里程最大可达800km以上，充电五分钟可以增加200km续航，充电15分钟可以增加400km续航，可以在很大程度上解决用户续航焦虑的问题。

智界S7能否热销？

在新能源领域，奇瑞属于起大早、赶晚集，与华为进行深度合作，也是奇瑞汽车想快点出成绩的结果，它必须要维持在新能源市场上的存在感。

从性能上看，智界S7可以说达到了同价位车型的一流水平，来自华为的各种核心零部件也带来了大量的关注度，可以这么说，这款车已经具备了成为爆款车型的潜力，它可以说是奇瑞新能源业务有史以来最有竞争力的车型。

不过这款车也存在不小的挑战。它的价格对国内消费者来说算是比较高的，劝退了至少一半的潜在消费者；与此同时，这款车的主要竞争对手是比亚迪汉EV，或者奔驰、宝马、奥迪推出的那些燃油版中大型轿车，相比之下，智界S7的品牌影响力并不占优势，这可能会影响它的市场表现。

结束语：智界S7是奇瑞的一次积极尝试，目前来看整体性能还是不错的，但奇瑞是否将“灵魂”长期交给华为，还是个未知数。智界S7上市后能否大卖，也直接关系着华为与奇瑞的合作能否继续下去。不过对消费者来说，只要预算充足，这款车还是值得入手的。