作为一家有着深厚底蕴年的车企，自从瑞虎S3偃旗息鼓之后，江淮乘用车也做出了很多次的努力，但一次次的尝试却出现了一次次的铩羽而归，至今仍没有让人看到像奇瑞、比亚迪那样的迅猛势头，燃油车领域如此，新能源领域也是一样，这就是江淮乘用车给人留下的印象。
目前，在燃油车领域沉寂多年，且基本上毫无出色市场表现的江淮，正在转向新能源领域，今年推出的新品牌钇为，在产品车型的推陈出新方面也不是太快，首款车型钇为3的市场表现也是不温不火之状态。反观吉利银河、长安启源等国产品牌，冲击市场的势头明显要高于钇为。
另外，奇瑞汽车在新能源领域也开始发力了，前不久发布了“风云”品牌，并计划在两年内推出11款旗下车型，而且，奇瑞集团旗下的捷途还公布了“山海”品牌，首款车型山海L9已正式上市，官方指导价为16.69万-18.89万。江淮虽然在新能源领域也有一些动作，但声量却无法与吉利银河、长安启源等媲美。
众所周知，紧凑型SUV是市场中比较走量的产品车型之一，江淮在9月份也上市了一款紧凑型插电混动SUV江淮QX PHEV，说实话，这款车上市后在市场中基本上没有太大的反应，上市当月的销量只有746台，基本上都是用于经销商铺货了。
10月是江淮QX PHEV销售的完整月份，但该车的月销量还没有上市当月的高，只有694台。从某种程度上来说，这样的销量已经被市场边缘化了，不要说竞争比亚迪宋家族、元家族了，就是广汽埃安旗下的埃安Y和哪吒汽车旗下的哪吒U也比不过。
其实，江淮QX PHEV的产品力并不差。只是这几年江淮的影响力和美誉度并不是太好，尽管江淮也在不断地调整，但一次次的努力后，基本上都是铩羽而归，无论是燃油车还是新能源都是如此，至少在目前来看是这样的。
众所周知，紧凑型SUV是比较走量的产品车型，如果在这个细分市场不能够有所作为的话，对旗下的其他车型或者市场占有率来说都会有着不小的影响。作为江淮重点打造的车型，江淮QX PHEV如果不能够起到很好的带头作用，很容易会影响其他同门兄弟车型的市场斗志。
从曾经的风生水起到如今的一地鸡毛，江淮汽车在车市风雨的洗礼下，有很多机会都没有抓住，现如今，汽车行业已经变换到新能源赛道，江淮汽车能不能在新的赛道上实现涅槃重生，这是我们比较关注的事情。但是，从目前江淮新能源的市场表现来看，依然没有让人看到崛起的苗头和势头。
白热化的市场竞争中，机会是可遇不可求。上市首月销量并不是太美好的江淮QX PHEV，真的是应该搏一把了，否则，也只有看竞品吃肉自己喝汤的份儿。对于江淮QX PHEV你有何看法呢？
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