不再追随欧美汽车的步伐，中国车企借力新能源让世界汽车都为之仰望

11月26日，全新一代保时捷帕拉梅拉在上海正式首发亮相，新车除了在外观上有些许改变外，同时还搭载了一套全新的底盘控制技术——Active Ride主动悬挂系统。在这项技术的加持下，能够做到独立控制四根避震器的高低，使得车辆可以随意扭动，好像会跳舞一样。

然而保时捷的这项最新技术却没有引起多少人的关注，这是因为早在今年4月，比亚迪在云辇智能车身控制系统发布会上就已经发布了能让汽车原地起跳的云辇-X，同时也让比亚迪称为首个自主掌握车身控制系统的中国车企。

相比于保时捷的Active Ride，比亚迪云辇-X能实现的功能更多，更全面。它不仅能可以独立控制每一根避震器的高低，让车辆舞动起来，还能更精准的控制每一根避震器的力度，让车辆原地起跳。除此之外，当搭载云辇-X的车辆在行驶时，哪怕一个车轮爆胎脱落了，车辆也可以迅速且精确的控制每一根避震器的高度，使其平稳行驶，给予驾驶员与乘客极大程度的安全，简单来说就是，以高端技术打造极致安全。目前云辇-X将首搭在即将上市的国产超跑——仰望U9之上。

除了代表车身控制技术天花板的云辇-X外，比亚迪还一同发布了智能液压悬架——云辇-P，它能实现超高举升、四轮联动、露营调平等超强越野功能，目前搭载在仰望U8以及方程豹豹5之上；而智能空气悬架-云辇-A则首搭腾势N7，它能让车辆具备极致的舒适性、支撑性与通过性，为车主带来更舒适的驾乘体验；同时还有搭载在比亚迪唐、比亚迪汉以及腾势D9（未来可通过OTA升级）之上的云辇-C智能阻尼车身控制系统，这项技术可以让车辆在保证舒适性的同时又赋予不错的运动感。

比亚迪作为新能源汽车的领导者，始终秉持着“技术为王，创新为本”的发展理念，这一路走来也为整个行业开辟了新的方向。

几年前，在燃油车为主的时代，中国品牌汽车受限发动机、变速箱和底盘调校技术的限制，一直都在追随着欧美汽车的步伐，学习它们的经验与技术；而现在，中国品牌汽车借力新能源已经彻底打破这样的格局，强大的工业基础使其拥有一条完整的新能源产业链，同时随着这几年技术的不断革新，我们也拥有了欧美汽车所不具备的技术实力，从这一刻开始也标志着中国车企已经走到让全世界汽车工业为之仰望的位置。