随着新能源汽车技术的不断发展，越来越多消费者购买新车的时候都会考虑新能源的车型，这不仅可以免交购置税，而且出行的成本也更加的低。
但面对纯电车型，长途出行难免会有续航焦虑，害怕半路没电；目前市场上的混动车型纯电续航普遍在100公里左右，平时上下班一周得充两到三次电，非常的麻烦。如果有一款既可以解决平常通勤还能兼顾长途的车型就最好不过了。就比如今天我们要讲的这款车型—哪吒S增程版，完全能够满足你“既要还要”的需求。
哪吒S增程版在设计方面还是很出色的，细长的大灯和锋利的折线，辨识度十足，它属于中大型车，长宽高达到了4980x1980x1450mm，轴距则是2980mm。侧面看起来相当修长，无边框车门，多幅式的轮毂，让这款车看起来动感十足。 |  |
内饰设计方面毋庸置疑，还是新势力的标配的设计，科技感都非常的到位，采用了三款屏幕的设计，但在设计方面还是有区分于其他车型的，中控屏采用了17.6英寸的竖置屏幕，视觉冲击感还是很强的。
重点说一下哪吒S增程版的续航方面，这点应该是大部分人比较关心的地方，哪吒S增程版采用了43.9kwh大容量动力电池，纯电续航达到了310公里，在混动车型中，这个纯电续航里程可以说首屈一指。
同样是增程车型，为什么只有哪吒S可以做到这么高的续航？这就不得不提一下了，哪吒S增程版采用了更小体积布局的高集成度增程器，而且将电机、电机控制器、减速器集成在⼀起，并且对电机与减速器进⾏了⼀体化结构设计，进一步的降低占用面积，为电池包提供了更充足的空间。
在满油满电的情况下，哪吒S增程版还可以设置成极致纯电的模式。大部分的混动或者增程车型，在电量还有20-30%的时候，就会强制启动发动机去供电，纯电续航里程会大打折扣，但哪吒S的极致纯电模式，直至电量较低后才启动增程器，保证纯电续航里程。
北方的朋友对于新能源车会有一定的顾虑，认为在冬天电池打折率太高，但哪吒S增程版的电池，在零下20度的天气下，依旧能够保持88%的放电容量，即使极端低温的情况下，电池电量严重不足，增程器可单独工作，自己进入安全运行模式，这主要基于其搭载自研HEPT4.0前馈式恒温热管理系统，通过智能温控策略确保电池工作效率。而且还有宽温域的热泵空调，对于车辆产生的热能进行有效的利用，让电池续航的打折率进一步的降低。
在这个价位的车型中，很多消费者都会拿哪吒S增程版和零跑C01增程版进行比较，尽管零跑C01官方称其纯电续航达到316公里，超过了哪吒增程版。然而，实际的表现可能并不如官方宣称那么理想。与此不同的是哪吒S配置了前哨功能模式，可以根据车机导航，结合实时的路况和拥堵程度。以及车辆的油量和电量由智能调节动力系统管理，真正实现了智能节油的效果，使得实际续航达成率更高。
总结：如果对于既有纯电需求，还有长途出行需求的用户而言，哪吒S增程版显然是一个非常不错的选择，尤其对于平常上下班只有10-20公里的小伙伴而言，半月充一次电也是绰绰有余，如果不是跨市出行，基本不用加油，平时完全可以当做一台纯电车用，感兴趣的小伙伴不妨去试驾体验一下，我觉得哪吒S增程车可以让你有眼前一亮的感觉！
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