借长安与华为官宣合作聊阿维塔12，更值得买了？5个问答后有答案

阿维塔这个品牌应该是强强联手的典型，长安搞制造、华为弄车机、宁德时代供电池。

目前，旗下中大型纯电SUV阿维塔11 在过去的11月份销量在2825辆，数字虽然不大，但在30万及以上的价位区间还是很难得的。

数日前，阿维塔12也正式上市，随后便取得了72小时累计大定11128辆的成绩，并且，订单均价已突破35万元。

就在长安与华为合作官宣之后，阿维塔很快发布海报，表示智驾、智能座舱的OTA更有保障，而且华为更多的科技会优先落地阿维塔。

由此，我们足以看见阿维塔这个品牌背后的强大实力，现在的问题是，阿维塔12是否能为品牌继续开疆拓土呢？

接下来，我们从这几个问题着手。

1、设计持续科技，惊喜从而何来？

从阿维塔12的内外饰设计我们足以看出其设计理念主打的就是一个“科技未来感”。

的确，阿维塔12也做到了。

阿维塔12前脸也继续延续了这样的家族设计风格，纤细的分体式日行灯赋予了车头极高的辨识度。

整个车身姿态展现出了轿跑的运动，特别是大溜背和大轮毂非常有气场，侧面一个细节需要注意，就是摄像头取代了外后视镜。

尾部同样简约饱满，从前到后整体感非常强，是一种蓄势待发的感觉。

那么，如果要说这款车的惊喜，那无疑是科幻的家族设计和轿跑姿态合二为一。

2、内饰这2个点首先需要关注

我对阿维塔12的内饰感受很有信心，不管是设计还是用料。

其中，多屏幕方案值得推敲。

阿维塔12为用户配置了6块屏幕：主副驾+中控+内后视镜算是常规操作，而左右两侧的外后视镜成像屏则是新鲜玩意儿，是否用得习惯还需要体验，但这是大势所趋。

值得注意的是，驾驶员侧的仪表显示布置位置较高，方向盘也是扁平化设计，如此一来，驾驶员能够无需低头获取信息，驾驶更安全。

从这里我们也可以看出，阿维塔12的内饰设计正在向未来自动驾驶阶段过渡。

3、车机就是手机？

阿维塔所强调的科技其实主要就是在智能方面，一个就是鸿蒙系统，另一个是智能驾驶。

先看车机！

很多人说，鸿蒙版就是把华为的平板电脑放到了车上，而这其实只是表象。

从目前来看，阿维塔12整个座舱的设计逻辑和智能手机高度融合，整个屏幕桌面实现高级自定义，你可以从应用中选择任何你想要的应用，导航、听歌、视频、购物等等，手机怎么用，车机就怎么用。

此外，要外接手机再也不需要线了，投屏镜像就好，车机手机同步，或者是手机App投至车机，手机归手机继续用，相当于变成了两个手机，还有一个是电脑模式，投屏后，中控相当于是电脑屏幕，手机是鼠标。

这个玩法儿挺新颖的。

4、最大卖点是智能驾驶？

接着第3点智能延伸到最关键的智能驾驶。

这是阿维塔投入精力最大的地方，自然也是最大的卖点。

华为最新的ADS 2.0智能驾驶辅助系统已经上了，全系标配3颗激光雷达，34颗智驾传感器。实现高速NCA智驾导航辅助、APA智能泊车辅助、RPA遥控泊车辅助等。

阿维塔12快速跟进。

其特点在于的GOD通用障碍物检测，其实就是视觉感知和激光雷达相结合，这两者此前单独被拿出来讨论，谁才是全自动驾驶的终极解决方案，目前还没有最终结论。

但在当下的情况，阿维塔将其放在一起，这个推动前进的方向总没错。

这对于系统的算力要求很高，但这相信华为会解决得很好。

再配合高精地图，其智能驾驶能力会有很大程度的提升。

此前，我试驾过阿维塔11，它的智能驾驶能力已经很不错了，想必这次升级，会令人非常期待。

5、阿维塔12市场预测几何？

我一直认为，一款车成功的关键有这3条：品牌、定位和产品力。

品牌我们开头就说了，长安、华为、宁德时代的背书，让阿维塔看起来没有短板，甚至可以说是业界领先。

定位来看，超5米的车身、超3米的轴距，预计价格依旧在30万之上，加上轿跑姿态，同级别竞争者并不多，极氪001算是一款，吉利和沃尔沃背书，一个月销量都在5000左右，阿维塔12去分一杯羹并不难。

产品力上面也都总结了，设计、车机、智能驾驶都很有卖点。

续航方面，94.5度电的电池包可以在CLTC工况下带来长达700km的续航里程，这也是在主流水准，何况还背靠宁德时代，这个也不用担心。

从这3个方面来看，阿维塔12的成功概率还是很高的。

结束语：

我们此前就说过，从目前来看，30万-40万的纯电市场并不好做，这一级别的消费者选择多，对他们而言，纯电驱动的经济性并不是最重要的，体验才是。

而从阿维塔12的豪华感和科技属性来看，它有很大的可能去拿下这部分消费者的心，尤其是在长安与华为官宣合作之后，华为最新的技术必将会第一时间应用在阿维塔的产品上，于阿维塔而言，这又将是一个具有稀缺性的优势，至少在目前如此。