云辇系统有多强？像保时捷Panamera让“汽车跳舞”只是冰山一角

近日，第三代保时捷Panamera在上海迎来全球首秀。在现场，保时捷展示了搭载Active Ride液压主动悬挂系统，可以做到让“汽车跳舞”。这也展现了保时捷在底盘性能与调教上的功底。不过大家也不用太羡慕，能让“汽车跳舞”也不是新鲜的事情。而且我们也是触手可及的。

其实就在今年的4月份，比亚迪也发布了云辇智能车身控制系统。在现场，搭载云辇-X的仰望U9就是以跳舞登场，同时它也能实现四轮腾空和三轮行驶等功能。一时间成为汽车圈的焦点头条。与保时捷的Active Ride液压主动悬挂系统不同，云辇智能车身控制系统属于整车智能融合控制解决方案。

当说到比亚迪的云辇智能车身控制系统，很多人的第一反应就是主动悬架系统、底盘系统等。这些都是"上课不认真听讲学生"的片面理解，或者道听途说后的片面认知。如果真那么简单，比亚迪也没必要把它当作一个皇牌技术核心卖点了。

事实上， 云辇智能车身控制系统远比大家想象的要复杂而先进。它由云辇智探架构、云辇智算中心、云辇智控技术、关键零部件构成。从人、车、路、云、系统五大维度出发，通过50+个传感器实现全方位感知，使车辆实时掌握环境变化，带来智慧的舒适体验。

从安全的角度来说，云辇智能车身控制系统能够有效抑制各种路况下车身姿态变化，极大降低车辆侧翻风险，减小驾乘人员坐姿位移。同时云辇系统可以在雪地、泥地、水域等复杂路况下，有效保护车身，避免因地形造成的整车磕碰损伤，提升驾乘舒适及安全性，实现对人和车的双重保护。以高端技术打造极致安全。

所以，对于云辇智能车身控制系统，车主能直接感受车辆在舒适性、安全性、操控体验、行驶质感、安全性等方面的质的提升。

目前，云辇智能车身控制系统拥有云辇-C智能阻尼车身控制系统、云辇-A智能空气车身控制系统、云辇-P智能液压车身控制系统、云辇-X智能全主动车身控制系统。除了云辇-X智能全主动车身控制系统将择机搭载在仰望新能源汽车上，其他三套系统均已量产装车。它们也成为吸引众多车友选购比亚迪旗下车型的一个核心卖点。

其中，云辇-C智能阻尼车身控制系统，通过控制减振器电磁阀调节阻尼，可实现阻尼的无级自适应调节，相比于传统被动悬架，打破了传统被动悬架调校单一的局限，实现舒适性和操控性的完美结合。

目前，云辇-C智能阻尼车身控制系统的硬件已搭载在比亚迪汉、唐及腾势D9三款车型的部分配置版本上，后续将通过OTA陆续升级为云辇-C系统。

云辇-A智能空气车身控制系统，则可以通过云辇精准感知技术，云辇智算中心快速决策，输出精准控制策略，控制空气弹簧进排气、刚度转换阀、减振器电磁阀等调节高度、刚度、阻尼，实现车身控制的动态调节，使整车具备极致的舒适性、平稳性、支撑性与通过性。

目前，云辇-A智能空气车身控制系统已经首先搭载腾势N7车型上，后期将继续普及到其他车型上。

云辇-P智能液压车身控制系统技术和性能更加强大。它集机械、液压、电控三项核心技术于一体，是全球首款智能液压车身控制系统。通过云辇精准的感知技术，与云辇智算中心快速决策，输出控制策略，控制减振器进油量、阻尼调节阀、刚度调节阀来实现车身控制的动态调节。具备具备四轮联动、露营调平等创新功能，满足用户的极致越野需求。

目前，云辇-P智能液压车身控制系统将首先搭载在仰望U8上。该车也已经上市交付。

有什么意义？

从行业来看，云辇智能车身控制系统是比亚迪汽车历时5年、耗资数十亿元全栈自研打造的智能车身控制系统。填补了国内的技术空白，实现“从0到1”的突破。并超越行业先进水平，实现“从1到2”的提升。

从车主的角度来看，云辇对车辆的驾乘体验带来颠覆性的提升。车主能享受到云辇智能车身控制系统带来的更加智能、安全、舒适、更具操控性和行驶质感的汽车生活。

小结：全新的体验少不了技术创新。云辇智能车身控制系统通过技术创新、理念创新，在舒适、操控、安全、越野等维度大幅提升消费者的驾乘体验。它也成为众多车主选购比亚迪旗下车型的一个核心卖点。对车主来说，能以更具诚意的价格享受到高阶、智能、豪华、舒适、安全的驾乘体验的确很吸引人。