写这篇试驾之前，我想先问大家一个问题。
一台小车，一台代步车，你认为它需要做到哪些表现？才能称得上是合格的小车？
我想，很多人会提到“安全”、提到“易操控”这些关键词。
近些年，小车市场很火爆，因为其便宜的价格，受到了许多消费者的青睐。但是仔细看，你会发现这个市场的产品是参差不齐的。越到今天，一些车企在造小车的时候，已经逐渐忘记一台车应该有怎样的基本品质。为了压缩成本，有的车甚至连安全气囊都没配备，一味追求“小”，但麋鹿测试都无法过关。
在试驾凯翼拾月的时候，给我留下了几个非常深刻的印象。第一点，是它的静谧性，这有点颠覆我对代步车、小车的认知。一般来说，这类小车在时速高起来的时候，风噪和胎噪是比较糟糕的，有关数据表示，大多数纯电代步车，在30-50km/h时速，噪音普遍大于70dB。
而凯翼拾月在这个时速段的NVH分贝值是小于等于63dB的，如果不是用了更好的隔音材质，更规整的整车设计方案，是无法达到这个数据的。
另一点，则是它比较合理的续航分布表现。
在电芯方面，凯翼拾月根据配置不同提供了宁德时代、国轩高科生产的电芯，提供了35kW和40kW两种不同功率电机。这是完全值得信赖的电机组合。在续航部分则是取消了大部分这个级别车型，起步仅仅100km左右的短续航版本，而凯翼拾月起步就是超过200km续航，满足更多人的需求。高配车型更是提高到301km续航，还配备了快充模式，快充时间半小时即可完成快速补能。
要知道，有的代步车，连快充都不具备，价格却依然达到了5万级，作为A00级纯电车来说，凯翼拾月的续航、功耗、充电配置，显然能满足更多消费者的日常需求。
显而易见，凯翼拾月的电池组比较安全可靠。但是除此之外，它的车身结构更加安全。
65%高强度钢笼式车身、主副驾安全气囊、智能防溜坡系统、胎压监测……这些在大车上才能看到的常规安全配置，却在一台精品小车上一个不落下。
所以它就是一台以大车标准制造的精品小车，除了车身尺寸小一点，其他标准与大车无异。
坐进凯翼拾月的车内，引入眼帘的是6.7英寸彩色仪表盘，10.25英寸悬浮式中控屏，
它的360度全景影像是全系标配，并且用的是和奔驰同样设计的电子怀挡。它甚至还支持无钥匙进入/无钥匙启动等。如果你是车主，你还可以用你的手机与这台车互联，实现一部分远程控制功能，无线carlife当然也可以使用。
科技感很强之余，凯翼拾月还非常好开，小车的易操控特点，在它身上也得到了完美展示。
由于配备了360度全景影像，当我们驾驶凯翼拾月在一些小巷穿梭时，或者是在寻找车位停车时，它都像拥有“上帝视角”一样，给驾驶者提供了更方便直观的辅助视角，让你更加从容的在狭小空间里行车活动，比大车更轻松，更好上手，而比同级别小车，更多了一份智能和贴心的配置照顾。
综合以上的驾驶特点，这才是真正为消费者考虑的车企打造的精品小车应该有的表现。对于凯翼汽车来说，凯翼拾月基于全新的i-EA产品平台打造，且是该平台下的首款新能源车型，在凯翼拾月发布会现场，凯翼人明确说出“我们要做百年品牌，我们不会做垃圾产品，我们不会做不利于品牌发展的事情。”能说出这样的口号，凯翼汽车显然在这台车上下足了功夫，也寄予了深厚的期望。
无论是空间、续航，还是智能操控、音响效果，凯翼拾月处处都有惊喜。不管是年轻人的首台车，还是家庭的第二部车，拾月都能兼顾不同用户的需求与喜好，未来让人看好。
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