中保研曾经被捧上了天,后来又被臭骂,但不管怎么样,他们依然是我们国内比较有公信力的、值得一看的、具有大型测试能力的机构。最近新一轮的测试出炉,可能会让大家失望,为啥这么说,因为成绩都不错,没有可以骂的对象了。
车内乘员安全分指数都是G
关于中保研的碰撞测试,大部分用户都更关注正面25%偏置碰撞,也叫小重叠偏置碰撞。原理就是在覆盖车头一侧(通常是驾驶位)25%的位置,车辆以特定速度(64km/h),撞击固定的碰撞测试物体。
这一测试因为难度较大,也是检验车辆安全性的重要指标之一。很多结构不合理,或者材料强度不够的车型会在这一测试中发生严重的变形,对车内的假人造成伤害。本轮测试中,9款车型有8款都是G。
可能有小伙伴会好奇啊,这不是偏置碰撞没拿G吗,怎么安全指数还是优秀呢?其实偏置碰撞只是车内乘员安全分指数的一个部分,综合起来分数达标就能算作优秀。这也是很容易被误读的一个部分。
CX-50主动加赛/海豹A柱轻微变形
总体上确实都不错,不过看点也不是没有。比如马自达CX-50,申请了副驾驶侧的25%偏置碰撞,可以说相当自信了。结果自然也是如其所愿。还有海豹的A柱,轻微弯折,影响不大。欧尚Z6作为本轮测试中最低售价的一款,并没有拿到所有安全项目的G评价。
比亚迪海豹应该是此次测试中热度最高的车型了,从测试完成后的照片来看,A柱有轻微的损伤,不过这点程度完全在合理范围内,车内的假人分数也证明了安全性的到位。
而真正没拿到全G的,是欧尚Z6。25%偏置碰撞测试拿到的是A,但综合评价也是G。考虑到这款车的售价比较低,起步价还不到10万元,可以理解。
CX-50拿下全优毫不意外,毕竟有自信申请副驾侧的偏置碰撞,并且也顺利拿下优。作为一台日系车,为了破除大家的固有观念,做了很大的努力。
就连曾经那位令中保研偃旗息鼓的重磅车型…的兄弟车CR-V,也拿到了G的成绩。能做到全员优秀,除了近些年汽车工程的发展以外,还有一个很大的原因,就是售价。大部分测试车辆的售价都在15万元以上,只有欧尚Z6和现代沐飒在15万元以内,因此我们也非常期待,中保研下一轮是不是测一测那些“998”们。
中保研测试真正的目的
虽然咱们普通人更关注安全测试,但中保研其实更关注的是另一项测试——耐撞性与维修经济性分指数。这个测试直接和保费挂钩,目的是测试出每种车型之间的差异,给容易撞坏的车提升保费。
其实这个测试更贴近咱们普通人眼里所谓的“安全性”,也就是咱们老百姓常说的撞不撞得过。本轮测试中,长城的山海炮,拿到了A,岚图追光、现代沐飒、欧尚Z6拿到了P,其余都是M。
山海炮能拿到较高的分数,和本身的结构有关,非承载式车身,加上有商用的属性,耐撞和撞击后的维修经济性都会好一些。
虽然说中保研之前因为一些问题,短暂离开我们的视线,也被大量抨击,不过就目前而言,依然是我们获取新车安全性能比较靠谱的途径。本轮测试中,大家的表现都非常不错,基本都是优秀级别的。而且还有马自达主动要求加测,结果也相当漂亮。我们更期待的,是能否更多地测试一些销量高的家用车,比较有代表性。不过中保研毕竟是服务于保险行业,咱们说了不算,且看且珍惜吧。
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