中保研曾经被捧上了天，后来又被臭骂，但不管怎么样，他们依然是我们国内比较有公信力的、值得一看的、具有大型测试能力的机构。最近新一轮的测试出炉，可能会让大家失望，为啥这么说，因为成绩都不错，没有可以骂的对象了。
车内乘员安全分指数都是G
关于中保研的碰撞测试，大部分用户都更关注正面25%偏置碰撞，也叫小重叠偏置碰撞。原理就是在覆盖车头一侧（通常是驾驶位）25%的位置，车辆以特定速度（64km/h），撞击固定的碰撞测试物体。
这一测试因为难度较大，也是检验车辆安全性的重要指标之一。很多结构不合理，或者材料强度不够的车型会在这一测试中发生严重的变形，对车内的假人造成伤害。本轮测试中，9款车型有8款都是G。
可能有小伙伴会好奇啊，这不是偏置碰撞没拿G吗，怎么安全指数还是优秀呢？其实偏置碰撞只是车内乘员安全分指数的一个部分，综合起来分数达标就能算作优秀。这也是很容易被误读的一个部分。
CX-50主动加赛/海豹A柱轻微变形
总体上确实都不错，不过看点也不是没有。比如马自达CX-50，申请了副驾驶侧的25%偏置碰撞，可以说相当自信了。结果自然也是如其所愿。还有海豹的A柱，轻微弯折，影响不大。欧尚Z6作为本轮测试中最低售价的一款，并没有拿到所有安全项目的G评价。
比亚迪海豹应该是此次测试中热度最高的车型了，从测试完成后的照片来看，A柱有轻微的损伤，不过这点程度完全在合理范围内，车内的假人分数也证明了安全性的到位。
而真正没拿到全G的，是欧尚Z6。25%偏置碰撞测试拿到的是A，但综合评价也是G。考虑到这款车的售价比较低，起步价还不到10万元，可以理解。
CX-50拿下全优毫不意外，毕竟有自信申请副驾侧的偏置碰撞，并且也顺利拿下优。作为一台日系车，为了破除大家的固有观念，做了很大的努力。
就连曾经那位令中保研偃旗息鼓的重磅车型…的兄弟车CR-V，也拿到了G的成绩。能做到全员优秀，除了近些年汽车工程的发展以外，还有一个很大的原因，就是售价。大部分测试车辆的售价都在15万元以上，只有欧尚Z6和现代沐飒在15万元以内，因此我们也非常期待，中保研下一轮是不是测一测那些“998”们。
中保研测试真正的目的
虽然咱们普通人更关注安全测试，但中保研其实更关注的是另一项测试——耐撞性与维修经济性分指数。这个测试直接和保费挂钩，目的是测试出每种车型之间的差异，给容易撞坏的车提升保费。
其实这个测试更贴近咱们普通人眼里所谓的“安全性”，也就是咱们老百姓常说的撞不撞得过。本轮测试中，长城的山海炮，拿到了A，岚图追光、现代沐飒、欧尚Z6拿到了P，其余都是M。
山海炮能拿到较高的分数，和本身的结构有关，非承载式车身，加上有商用的属性，耐撞和撞击后的维修经济性都会好一些。
虽然说中保研之前因为一些问题，短暂离开我们的视线，也被大量抨击，不过就目前而言，依然是我们获取新车安全性能比较靠谱的途径。本轮测试中，大家的表现都非常不错，基本都是优秀级别的。而且还有马自达主动要求加测，结果也相当漂亮。我们更期待的，是能否更多地测试一些销量高的家用车，比较有代表性。不过中保研毕竟是服务于保险行业，咱们说了不算，且看且珍惜吧。
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