起亚中国首席运营官杨洪海：起亚决不会退出中国市场

“首先，起亚决不会退出中国市场，一直以来，起亚都非常重视中国市场，未来还会加倍重视。”对于外界多次传出起亚将退出中国的传言，起亚中国首席运营官杨洪海在这次广州车展再次坚定重申。

本次车展，起亚首发上市了纯电全球战略车型——EV5。作为继8月成都车展EV6上市后的又一重磅全球新车，EV5也是首款由中国主导开发、满足中国市场需求战略车型。

它的推出意味着起亚正式进入电动化转型的强势加速阶段。未来起亚将坚持“在中国，为中国”的发展理念，持续增加在中国市场的研发投入。除了新车型的推出，还会继续扩展充电网络、销售渠道以及服务领域。

“在中国，为中国”，立场更坚定

虽然韩系车在华前景几多波折，但起亚没有选择打“退堂鼓”。退出中国市场不是它们的答案，坚守才是。这种选择从3月份就已经有了清晰的战略规划。

今年3月起亚发布了中国新能源战略，从渠道、产品、营销、品牌等方面全面升级，重塑起亚在中国市场的品牌形象。随后起亚全球CEO宋虎聲多次来华调研，并强调在中国市场的成功，是起亚全球成功的关键。

为了更好地了解中国市场，更好地服务中国消费者，起亚在中国设立了中国技术研究所、中国前瞻数字研发中心、中国大数据中心，针对中国市场的特点，从源头开始进行研发。比如在消费者注重的智能化层面，起亚在EV5上率先搭载了车载微信，并和百度文心一言合作开发全新车机系统，而且在中国取得了L4级自动驾驶牌照并开启了路试。

考虑到电动化时代的基建需求，起亚推出了“一超、一快、一慢”的全速域充电网络。不但携手壳牌在主要城市建设800V超充站，并和充电企业合作扩大充电桩铺设。

渠道和服务层面，起亚做到了“新老联动”。服务上起亚投入大量时间和资金开发全新的起亚App，将于12月正式上线。渠道上一方面有序推进全国经销商展厅SI 2.0升级，让整个体系更加匹配电动化需求。另一方面和森那美、锦龙、鑫汉马等大型经销商集团合作的全新4S店已陆续开业。

中国“特供车”：EV5

多次强调“在中国，为中国”，起亚EV5就是这种理念的最新载体。它是首款在中国率先上市的全球车型，直观表达了起亚对于中国市场的重视。

从研发到生产各环节，起亚中国都调研了国内用户需求，多次对其进行调整优化，从而更好满足中国用户需求。这次车展上市率先推出的是标准续航版。

以前提到中国特供车，多少会有几分调侃的味道，但起亚EV5的确是一款为中国市场量身定制的车。相比进口销售的EV6，EV5无论是内外设计，还是空间布局，甚至价格同样做到了本土化。

新车售价14.98万-17.48万，定位一款合资纯电SUV。不到15万的起售价，配合起亚提供的丰富配置，在同级别紧凑型纯电SUV阵营中有很强的竞争力。

它不但基于全球电动汽车专用E-GMP平台开发，最重要的是融入了很多中国消费者喜欢的功能和体验。以续航焦虑为例，标准版搭载64.2kWh的电池包，续航里程达到530公里，电量从30%充至80%最快仅27分钟。后续推出的长续航版，里程高达720公里。不论是续航里程还是补能速度，都属于当下主流水准。

当其他品牌都在空间上下功夫的时候，起亚EV5同样带来了“百变生活智舱”。保证空间实用性的时候，还能享受更多智能化便利。比如67L大容量前备箱、513L超大后备箱等都能满足用户多样化的出行需求。

智能交互层面，新车配备27英寸级一体式三联屏，首次应用最新一代ccNC智能互联娱乐系统。智能驾驶能够做到L2+级别，拥有18项高阶智能驾驶辅助功能。

按照规划，长续航版会在明年3月上市。不仅拥有720公里的超长续航，还有中央抽屉式冷暖保温箱等更多舒适便捷配置。以EV5目前的综合产品力来看，结合它不到15万的起售价，将承担起起亚在华走量的重任。

在华电动化转型加速

打造起亚EV‘高科技、高品质和高安全’的形象，是起亚在新能源时代的品牌理念，为此起亚在技术上同步进行了深厚储备。

这次车展首次公开了面向未来的L4级无人驾驶技术、基于百度文心大模型打造的Apollo智舱体验空间，以及十项必备可持续健康环保材料等新技术、新材料。同步亮相的还有起亚EV6、狮铂拓界、嘉华、K5、赛图斯等全球车型。

对于中国市场的重视，同样体现在技术层面。起亚海外最大的研发中心就在中国，中国技术研究所就是除韩国研发总部之外唯一一个面向全球的新能源汽车研发中心。

按照今年3月发布的中国新能源战略，起亚到2027年会推出6款基于电动车专用E-GMP平台打造的EV车型；力争到2030年实现EV年销量18万辆，销量占比达40%。

虽然此前起亚在中国的新能源步伐不算快，但随着EV5等车型的先后上市，标志着品牌电动化转型正式进入加速阶段。面对中国市场愈发激烈的价格战，起亚的本土化战略正力图把亏损降到最小。面对明后年愈发焦灼的竞争态势，起亚已经做好了准备。