高端插混MPV怎么选？岚图梦想家还是腾势D9？

动态体验

先来说说腾势D9，腾势D9开起来有种“熟悉”的感觉，骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机组合而成的插电式混动系统、且提供有多种纯电续航版本，有一种加重加大号宋的感觉。DM-i的特色在于经济性和平顺性，自己开动力挺好，但在满载情况下，动力有点吃紧，不过MPV好像满载才是存在的意义。

前麦弗逊、后多连杆独立悬架，并且还带有主动悬架调节，平常开起来悬挂偏软，细碎颠簸处理可以。平顺性、舒适性、静谧性、厚重感……以这些标准来评判腾势D9 DM-i版，它会是一款高分产品，这就是台纯正的MPV，但如果，我说的是如果，你要的是可玩性，它不能像梦想家一样给你这种可能性。

再来看看岚图梦想家，和腾势D9混动版一样，梦想家混动版这套插混系统的核心之一同样是1.5T四缸涡轮增压发动机，发动机的参数也非常相近，但动力差距不小——梦想家最快5.9秒，最慢6.6秒（因配置版本不同存有差异），而腾势D9最快7.9秒，最慢9.5秒；最高车速方面，梦想家混动版200，腾势D9 DM-i版180，MPV车型不具备“飙车”需求，但从参数对比中，我们能直观感受出两者的动力差异。

基本动力参数占优，这是梦想家相比腾势D9的优势之一，但前者的优势还不止于此，比方说基础动力配置，梦想家全系均采用了双电机+四驱的组合，不用像腾势D9一样加钱上配置——高配车型才有“双电机+四驱”，而正如我们前面所言，即便腾势D9加钱上配置为双电机版，性能表现也是梦想家更好。

作为一款豪华MPV，底盘的硬件是梦想家最大的谈资之一，梦想家配备有带魔毯功能的空悬+CDC，这套系统可以利用传感器对前方路况提前监测分析，自适应进行缓冲减震，配件优势+调校功底，它能靠舒适性征服消费者，另外，前双叉臂+后五连杆的独立悬架结构，既照顾到了乘客的舒适性，也让驾驶者能体验更高的操控极限，这是D9所不具备的“可能性”。

后排体验

双电滑门、独立座椅、电动调节，B柱扶手，这些豪华MPV“标配”的功能腾势D9都有。中排有屏幕，可以投屏，影音娱乐体验不错。但是没有小桌板，相比之下有小桌板会更加方便。使用屏幕去做座椅调节是很高科技，但触屏体验和小屏学习成本会高一点点。

同样的，二排独立座椅、双侧电动侧滑门、B柱内侧扶手、座椅通风加热等等，豪华MPV车型该有的配置，岚图梦想家也都一应俱全，但差异想必也是有的，梦想家配备有腾势D9不具备的老板键以及小桌板，中控屏幕和前排头顶也都有控制两侧电动侧滑门的按键，这些配置差异和功能差异产生体验差异，显而易见的就是在很多场景下，梦想家便捷性更好。

而值得一提的是，为了满足消费者的个性需求，梦想家还提供有丰富的官方内饰套件可供选择，包括纤翼智能吸顶屏、纤梦头枕娱乐屏、福祉座椅、流媒体后视镜、铝合金迎宾踏板、航空铝地板/大理石地板、缀梦水晶档把以及床车延伸储物箱共八大项目，对比腾势D9，这也是我们前面提及的更多可能性的体现。

智能体验

进到车内，腾势D9的熟悉感扑面而来，在比亚迪“祖传”的内饰框架下，腾势又一次没玩出太多花样，只能说这套比亚迪内饰框架的可适配性和可塑造性确实不错，才能让比亚迪变着戏法玩。

15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad，前排屏幕数量相对“克制”，主流配置功能都有，中控大屏搭载腾势Link超智能交互，支持腾势SHARE多屏共享、小憩模式等10种情景模式，支持OTA升级等，整体表现很主流。中控功能集成性高，但也有不便捷，调整空调需要通过触控屏幕进行操作，稍显繁琐，不像岚图梦想家一样提供有前排双区自动空调的独立控制面板。

至于岚图梦想家，贯穿式的多屏设计不只是看上去科技感、功能性很强，实际体验下来，好感度很高，主流的高通8155芯片配合5G网络，流畅度很好，支持OTA升级，这套车机系统可以一直保有可能性。

以今年07月官方推送的OTA升级为例，梦想家就新增了26项功能，优化了33项体验，包括提供“露营模式”、“小憩模式”等多种场景模式，甚至还可以自己添加自定义模式、车机负一屏增加便捷上下车选项、手机APP增加充电枪半连接提醒等功能，还有一个智能车控功能，每位乘客通过手机NFC感应或扫码就能轻松掌控智能座舱，不必担心语音控制打扰他人。梦想家的可玩性，只能说每天都有惊喜。