五菱是一个特别擅长制造平民用车的车企,而在最近五菱新能源推出了一款比较独特的车型,这就是菱势黄金仓。听起来名字似乎比较独特,但实际上可以简单理解为它是一款新能源的箱货车型。有不少网友表示五菱有这么好的地盘,如果能够改成房车恐怕将会在房车市场上取得相当不错的销量。那么事实真的是这样子吗?
这款新车五菱自己定为电动微面,从外观上看起来,菱势黄金仓和普通的微面相比它有一个较长的车头,货箱的尺寸也明显偏大。车门方面除了前排的两个车门之外,在右侧装货的区域设计了一个滑动式的车门,和MPV比较类似。尾部的舱门则是这类车型常见的对开式结构。而在车身尺寸方面,菱势黄金仓相比于主流的微面还是要大上不少的,长宽高分别是5430/1760/2050毫米,轴距3380毫米,内部的货箱容积为3050×1605×1435毫米。内部的容积接近7立方米,而且可以运载超过一吨的货物,除了宽度稍微有点窄,其他的参数相当不错,完全有改成房车的潜力。
而在驾驶舱方面,它和普通的基于轻卡改来的房车完全不同,由于是新能源结构,所以它先天就是自动挡,这对于驾驶者来说是相当友好的,从内饰布局可以看到它使用了全液晶仪表以及中控的悬浮式屏幕,储物空间以及整体设计都相当不错,看起来有点像是级别较低的SUV以及工具型皮卡。
动力方面使用的是后置单电机结构,最大功率只有109马力,峰值扭矩也不过240牛米,综合性能甚至不如现在的1.5T发动机,但是相比于微卡使用的1.5或者1.8升发动机还是要强上不少的。因为功率确实太小,所以它的最高速度仅仅只有80公里每小时。电池组方面使用的是磷酸铁锂电池组,容量并不算大,仅仅只有38.02度,纯电续航里程230公里。以一辆电动车的角度来看,这个数据确实很一般。但是对于货运来说,如果经常充电或者充电条件比较方便,总的来说还是比较好用的,毕竟能够大幅度的降低使用成本。
考虑到其车头的容积较大,如果可以安装一台增程器构成增程式混动系统,那么将有大的用途,大容量的电池组也特别适合房车使用,这种新能源的箱货车型的确适合改成房车使用,解决了很多房车先天不足的问题。也不知道五菱是否有相同的看法呢?
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