五菱是一个特别擅长制造平民用车的车企，而在最近五菱新能源推出了一款比较独特的车型，这就是菱势黄金仓。听起来名字似乎比较独特，但实际上可以简单理解为它是一款新能源的箱货车型。有不少网友表示五菱有这么好的地盘，如果能够改成房车恐怕将会在房车市场上取得相当不错的销量。那么事实真的是这样子吗？
这款新车五菱自己定为电动微面，从外观上看起来，菱势黄金仓和普通的微面相比它有一个较长的车头，货箱的尺寸也明显偏大。车门方面除了前排的两个车门之外，在右侧装货的区域设计了一个滑动式的车门，和MPV比较类似。尾部的舱门则是这类车型常见的对开式结构。而在车身尺寸方面，菱势黄金仓相比于主流的微面还是要大上不少的，长宽高分别是5430/1760/2050毫米，轴距3380毫米，内部的货箱容积为3050×1605×1435毫米。内部的容积接近7立方米，而且可以运载超过一吨的货物，除了宽度稍微有点窄，其他的参数相当不错，完全有改成房车的潜力。
而在驾驶舱方面，它和普通的基于轻卡改来的房车完全不同，由于是新能源结构，所以它先天就是自动挡，这对于驾驶者来说是相当友好的，从内饰布局可以看到它使用了全液晶仪表以及中控的悬浮式屏幕，储物空间以及整体设计都相当不错，看起来有点像是级别较低的SUV以及工具型皮卡。
动力方面使用的是后置单电机结构，最大功率只有109马力，峰值扭矩也不过240牛米，综合性能甚至不如现在的1.5T发动机，但是相比于微卡使用的1.5或者1.8升发动机还是要强上不少的。因为功率确实太小，所以它的最高速度仅仅只有80公里每小时。电池组方面使用的是磷酸铁锂电池组，容量并不算大，仅仅只有38.02度，纯电续航里程230公里。以一辆电动车的角度来看，这个数据确实很一般。但是对于货运来说，如果经常充电或者充电条件比较方便，总的来说还是比较好用的，毕竟能够大幅度的降低使用成本。
考虑到其车头的容积较大，如果可以安装一台增程器构成增程式混动系统，那么将有大的用途，大容量的电池组也特别适合房车使用，这种新能源的箱货车型的确适合改成房车使用，解决了很多房车先天不足的问题。也不知道五菱是否有相同的看法呢？
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