虽然最近几年新能源汽车得到了前所未有的快速发展，但是因为国内的充电等基础设施还不够完善，所以省油的混动车仍是很多消费者的首选。这样一来，很多消费者都倾向于选择插电式混动汽车和增程式混动汽车，因为这些车能够充电，在城市可用纯电来行驶，而不消耗汽油，非常省钱。那么都是混动，插混和增程到底买哪种好？
插混和增程到底买哪种好？
对新能源汽车有所了解的消费者应该知道，无论是插混还是增程，车辆都会有EV和HEV模式切换，说直白点，EV就是纯电模式，这种模式下，车辆都是纯电车。
插混动力部分：市场上大部分的插电混动，城市代步是用电来跑，上了高速再接上发动机，一起输出动力，听起来是复杂了点，但其实就是让车辆的发动机和电动机，分别做它们擅长的事情，这样一来效率比较高。从而提升了车辆的燃油经济性，各方面舒适性也不错。如果有充电条件的朋友，家里单位里有充电桩的话，天天充电用，当电动车开了还更省钱。而很多家用没有充电桩的消费者，也在买插电混动的，就是图它比普通燃油车省油，动力还更好。
增程式混动部分：增程混动的结构其实非常简单，就是以发动机作为增程器，只用来给电池充电，完全不参与直接驱动车轮，增程器相当于汽车的“充电宝”。但是在亏电状态下，发动机就要烧更多的油来维持这种电量平衡，并且发动机烧油发电在转换成电能，再去带动电机驱动中会产生能力损耗，没有发动机直驱那么高效，这也是插混和增程混动最本质区别。
通过以上对插混和增程的工作原理的基础了解之后，相信大家都会有一个基础的认知，插混可兼顾车辆性能和经济性的双重需求，特别是有高速/国道/市区这种全路况状态，插混车型必然油耗更低，如果一旦全程比拼高速油耗，那么插混车型的节油能力会更加明显。
其实对汽车市场有所研究的消费者，应该知道有技术背书的传统造车大厂都在用插混动力，而新势力品牌在没有技术积累的情况下，又不想在动力系统上“卡脖子”，只能被动选择增程式混动系统。其中，比亚迪DM-i超级混动可以说是插混系统的探路者，且将其发扬光大，随后吉利/长城/长安/五菱等品牌也跟进。
全文总结：以上就是我们对插混与增程的解析，相信大家对其应该有所了解。在能耗、适应性上，明显是更省更全能的插混占据了上风，也可以说，在现阶段，插混动力才是兼顾城市体验与高速油耗的最优解。
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