知嘹汽车/陈壹

最近几年，凯迪拉克一直在打折的道路上无法自拔，人送外号“五折凯”。

频频官降给凯迪拉克带来了显而易见的好处，比如销量方面，凯迪拉克就长期处于国内二线豪华品牌市场的头部位置。

然而随着“内卷”加剧，凯迪拉克慢慢也感受到了压力，秉承着“没什么车是降价卖不出去的，如果有，那就多降点”的原则，凯迪拉克对CT5举起了价格屠刀。

有网友反馈，近期凯迪拉克CT5在很多地区都有终端优惠，大部分能达到7.5万，某些地区甚至能达到9万元。

换句话来说，原本指导价在28.97万-36.17万之间的凯迪拉克CT5，如今不用20万就能买到。

“背刺自己”的效果立竿见影，10月和11月，凯迪拉克CT5都取得了不错的销量成绩，尤其是10月，凯迪拉克CT5的日均销量环比增幅达到40.8%，超过了奔驰C级、奥迪A4L和宝马3系，在豪华中型车市场里遥遥领先。

相比之下，隔壁的雷克萨斯ES、捷豹XEL、沃尔沃S60就没那么好的待遇了，虽然大家都在打折促销，但销量方面这三者跟凯迪拉克CT5没得比。

至于快被众人遗忘的林肯Z，因为不舍得“同流合污”，其销量大约只有凯迪拉克CT5的零头。

事实再一次证明，只要价格降到位就没有卖不出去的车。当然了，这句话的前提是“产品力也要到位”。

凯迪拉克CT5的卖点之一，就是其动力系统：2.0T发动机+10AT变速箱+可变悬架，这套方案完全符合中国车主对“豪华汽车”四个字的传统认知。

配置方面，真皮座椅、BOSE音响、车内氛围灯等常见的豪车元素在凯迪拉克CT5身上一应俱全。另外，L2级智能辅助驾驶功能也没有缺席。

外观方面，凯迪拉克CT5的气场不输BBA，尤其是熏黑的标志性中网，极具辨识度。

尺寸方面，凯迪拉克CT5的车长达到了4924mm，在同级里难觅敌手，对于“以大为尊”的中国车主来说，这又是一项诚意满满的卖点。

当然了，凯迪拉克CT5也有硬伤，比如内饰方面，这台车呈现出来的豪华感就不太到位，网上甚至有些人嫌弃它“寒酸小气”。

不过习惯了美式豪华风格的人应该不会太在意这点，毕竟这是传统艺能。

值得一提的是，新款凯迪拉克CT5很快就要问世。

海外媒体报道，新车属于中期改款车型，外观部分进行了小幅调整，内饰则做了升级，中控区域将加入标志性的33英寸双联屏。

至于动力，新车将提供2.0T涡轮增压发动机和3.0T V6双涡轮增压发动机两种方案，统一匹配10AT变速箱，并提供四驱系统（选装）。

不难看出，新款凯迪拉克CT5诚意满满，只要定价合适，应该能收获不错的销量成绩。

写在最后：

在中国汽车市场，如果想要提振销量，“降价”总是屡试不爽的方法，正如我们前面所说，只要价格合适，就没有卖不出去的产品。

这时候问题就来了，凯迪拉克的品牌印象已经固定，未来新款CT5上市后，凯迪拉克会不会主动官降以谋求销量稳定呢？欢迎在评论区留言探讨。

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