为什么我们能见到的豪华品牌，在高端车型上大多都用的后轮驱动的形式？这其实是一个简单的物理现象所导致的必然事实。对于一辆车来讲，加速的时候重心后移，驱动轮就放到了后面，需要驱动力的时候，驱动轮更加抓地；刹车的时候重心前移，转向控制就放到前面，需要转向的时候，转向轮更加抓地，这本来就是最完美的接触地面的方式。
但是传统燃油车会面临一个问题——需要兼顾发动机的重量。这时候，电动车做后驱在重量布局上就具有天然的优势。
近日，2024款沃尔沃XC40纯电版正式推出，驱动形式从前驱变到后驱。想象一下，一家成熟的制造商将其最重要的车型之一从前轮驱动转换为后轮驱动，并安装了全新的动力系统，对于车型而言绝对是地震般的轰动，因为不仅仅是驱动形式的变化，这是驾驶体验的根本升级。
电动车电池组放置在车辆的下方，所以在重量分布上，更低的重心本来就比纯燃油车有得天独厚的优势，后驱再搭配更科学的车身配重比例，加上沃尔沃悬架系统先天性的紧致与富有韧性，2024款沃尔沃XC40纯电版在弯道上的表现变得更为优秀，更小的转弯半径再加上弯道中前轮无需再承担动力输出的压力，出弯时可以悉数发挥电机扭矩瞬间爆发的特性，使得出弯更加顺畅直接，整体的驾驶感受更一气呵成。
除了驱动形式的转移，动力上也有本质的提升，沃尔沃新款纯电XC40长续航版及长续航版PRO最大输出扭矩从330 N·m提升至420 N·m，提升幅度接近100N·m，这放在燃油车时代，这个提升至少需要10万元的投入，当中涉及ECU程序、缸内锻造等多方面硬件的提升才可以做到。
更大的扭矩除了代表更强爆发力，也代表着更从容的加速感受。相较于老款，新款沃尔沃XC40纯电版的整体发力不仅继续保持非常安静，还能以更快的速度达到我们想要的巡航速度，充沛的动力储备能为驾驶者建立强大的信心，这种从容是极为难得的。
驱动形式的更替并不是2024款沃尔沃XC40纯电版的唯一变化，在电池和硬件方面上新车同样实现了升级，CLTC最高续航里程达到了640公里，其中长续航版本相比老款提高了111km，四驱版提高了130km，考虑到大部分城市用户市区通勤一天也不到100km，提升的续航足够用户降低充电的频率，有效降低用户续航焦虑的同时，实现了动力与续航的完美平衡。
续航的提升主要在于两方面的升级，首先是电池组。长续航版由原来的69kWh提升到了73kWh，而四驱版则从原来的78kWh提升到了82kWh。电池容量的增加对续航的增益是显而易见的，但这明显不是沃尔沃工程师的极限。
其次，在硬件升级方面，沃尔沃XC40纯电版相比旧款升级了碳化硅的逆变器，它具备其高压、高频、高温的优质特性，在降低损耗的同时还提升功率，换句话说，在增加续航里程的同时，动力体验也升级了不少，完美兼顾消费者“鱼与熊掌不可兼得的需求。
在不同的时代，除了技术更新，“安全”的内核是一致的。“人是一切科技的起点和终点”，这是沃尔沃对豪华的独特理解。当更极致的驾控配上贯穿始终的安全理念，在相同的价格之下，2024款沃尔沃XC40纯电版又多了一层性价比。
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