11月28日，在智界S7上市发布会现场，华为余承东表示，已向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽发出股权开放邀请，并希望中国一汽集团加入。此番言论一出，瞬间引起了互联网热议。
智界S7是华为与奇瑞汽车合作的首款车型，同时也是华为智选车业务的首款轿车。而智界S7的上市，意味着华为智选车业务的正式落地。另外，此次邀请中没有出现长安的原因是，长安正是提出与华为车BU成立新的合资公司的企业。作为提出者与已经参与者，故而长安并没在此次邀请的范围内。
与奇瑞的合作，相比此前华为与赛力斯的合作，与极狐的合作，略有不同，但内核是基本一致的。只不过智界S7的出现让华为智选车业务真正落地。
相比于此前，华为选择与车企合作，更多的作为供应商的角色，但现在虽然内核没有变化，但通过邀请传统车企合作入股，成立新的合作公司，一方面意味着华为车BU或将独立，另一方面意味着华为可以用更新的姿态进入汽车领域，摆脱供应商角色。这是华为智选车业务未来可能想要达到的战略目的。
实际上，华为车BU在汽车领域的步伐并不小，与赛力斯、极狐、阿维塔、长安、奇瑞等，都已经有了合作，并且有落地。
不过，就在余承东表示了已经向江淮发出股权开放邀请的消息发布后，江淮汽车却表示目前并没有收到华为共同投资邀请，并且未参与投资及资本合作相关事项。
在公告中，江淮表示，2019年开始，江淮与华为开展战略合作，但目前未存在实质性进展，故前期并未进行过相关披露。然而，江淮同时也表示，自2019年开始与华为展开战略合作之后双方一直保持较为密切的沟通，范围也不断扩大。此次华为车领域平台战略的调整将不影响双方的合作。
从江淮公告中我们也可以看出，一贯以“余大嘴”著称的华为车BU余承东似乎又开了一次嘴炮，有把老伙伴拉进来凑数的嫌疑。而江淮的公告回应倒是也比较干脆，并在最后着重提到，请广大投资人理性投资，注意投资风险。
从今天智界S7的上市发布会，余承东公布这一消息后，不少相关车企股价都有比价大的变化，其中最明显的是赛力斯和长安，股价都有非常明显的波动，显然与本次发布会有一定的关联，而江淮股价似乎也有一定的影响。
对于华为车BU的具体业务来看，智选车业务正式确立后，华为似乎已经坚定了“不造车”的决心，但他们更不想只老老实实当一个零部件供应商，他们对车领域有更大的热情，当然也具有能力。所以，华为车BU的服务对象，都是国内数一数二的汽车企业，这会让双方的合作更加轻松，也更加高效。
未来，华为能否成功邀请上述公司，加入新的合资公司，目前看可能性很大，但是否会全部受邀，似乎仍旧存在一定的不确定性，让我们拭目以待。
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