三孩博士奶爸美国选车记（1）：嘉华/赛那/奥德赛/大捷龙颜值PK

在美国市场，虽然三排座的SUV越来越受欢迎，但传统中大型MPV的销量也一直很坚挺。1984年，全球第一款真正的MPV车型——道奇Caravan，正是在美国面世。

在美国被称为Minivan的它们，不仅可以通过三排座椅提供更多的座位，满足大家庭的出行需要，同时它们也以更为灵活的装载能力，满足了美国人户外运动、搬运大件、长途旅行、多婴儿车出行的行李需求。即使以对于追求大空间的家庭消费者来说，Minivan比三排座SUV上下车更方便，行驶更稳定，乘坐更舒适，仍然是实用得多的选择。

但中大型MPV同样是一个并不容易进入的区隔，因为在美国这个市场的消费者非常关注实用性，导致有优势的车型，往往赢家通吃。曾经很长一段时间内，道奇Grand Caravan（以及定位更高档的克莱斯勒Town & Country/Voyager），丰田赛那，本田奥德赛（美规奥德赛车长超过5.1米，比中规奥德赛大一个级别），日产贵士和起亚Sedona是仅有的5款中大型MPV车型。

但后来，日产贵士在2017年停产，就只剩下在2016年取代了道奇Grand Caravan、外形远比传统MPV更具流线型的克莱斯勒Pacifica（大捷龙）；老而弥坚、在2017年进行过一次不算很大的换代的本田奥德赛；2020年全新换代、采用全系混动设计、长期在中美两地加价销售的丰田赛那；以及在2020年取代了一直销量差强人意的Sedona、外形设计SUV化、但空间维持MPV设计的起亚Carnival（Carnival/嘉华也是亚洲市场一直以来的车系名）。

因此在过去的两个月，我花费了前所未有的精力，投入到美国中大型MPV的横向对比中。不仅查阅了大量资料，也多次前往四个品牌的不同经销商，除了多次在无销售专员陪同下独立试驾以及跟老婆一起试驾外，还各自花了很长时间对比感受安装安全座椅的便利度、有安全座椅和无安全座椅时后排的出入便利度、不同身高的人在一二三排分别乘坐的舒适度、以及体验车内储物设计、电子设备和音响音质的体验度。

对于每个品牌内差距较大的车款，甚至还试驾过两款不同的车型。比如大捷龙试驾对比了次低配Touring L、采用Stow n Go座椅的7座燃油版，和顶配Pinnacle，采用普通座椅的7座插电混动版；起亚嘉华则是对比试驾了次低配EX的8座版和顶配SX Prestige的7座版；丰田赛那对比了低配LE的8座版和次顶配Limited的7座版。

因为是我自己要买车，所以本次横评的全面性和公正性自然都不必担心。在我最终买完车以后，也特此撰文将这次深度横向评测所了解到的情况分享出来，一共有7篇——包括外观、内饰和储物空间、7座模式乘坐空间、8座模式乘坐空间、行李空间，动态驾乘体验，以及配置和购买决策——内容可谓达到了前无古人、后（大概率）无来者的详尽程度。

至于我个人最后选择了哪款车，我在系列文章的最后会公布答案。

编者按：

虽然本文作者此次选购车型是在大洋彼岸，但请相信我，看完这系列文章，对于和鱼博差不多情况的家庭，也会在总体选购思路上有所收获。需要指出的是，四款车中丰田赛那、起亚嘉华和国内款差别不大；大捷龙混动之前有平行进口；美版奥德赛则和国内完全不同。对于关注这几款车的朋友应该有助于深度了解。

先来看一下4款车的外观。

● 大捷龙（混动）

大捷龙标配颜色为黑色和白色。黑色的视觉效果要好一些，白色则比较廉价。

如果愿意加195美元，则有更高档的两款颜色可选，花岗岩晶Granite Crystal和雾银Silver Mist。花岗岩灰同时是Pacifica的主打色，也是最容易买到现车的颜色。

雾银相比普通银色，多了一些磨砂的质感，档次感甚至更好，可惜现车不好找。

加495美元，还可以选到陶瓷灰（ceramic gray），蓝色（fanthom blue）和天鹅绒红，其中陶瓷灰和蓝色的质感也相当不错，不过个人觉得相比更便宜的两款颜色，提升并不明显。

插电混动版的大捷龙的前脸进气口更小，显得要更内敛一些。

● 奥德赛

奥德赛的标配颜色有黑色、银色、灰色和蓝色。银色和灰色的相对好看一些。

奥德赛的白色和红色需要加495美元，但远不如其他几款车加钱选装的车漆质感好。

● 赛那

赛那的标配颜色选择较多，包括蓝色、银色、白色、黑色、灰色、绿色、棕色在内的7种车漆颜色都不需要加钱。比如最常见的灰色，质感就相当不错。

Sienna的白色款，比起纯白更像是乳白色，作为很容易显得廉价的白色来说，质感很不错。

包括很印象中比较棘手的绿色和红色，质感处理得也不错。

● 嘉华

嘉华的标配颜色包括深灰色、深蓝色和红色。其中深灰色最为常见。

红色和蓝色的质感也不差，明显好于奥德赛的红漆和蓝漆的质感。

嘉华同样有加钱选配的颜色。比如它的黑色车漆是Aurora Black，应该是这个级别乃至这个价位及以下最有高级感的黑色，很适合公务商务用车。

它的珍珠白的质感也不错，不过似乎跟这种偏向SUV的造型没有那么搭。

嘉华在美国市场的主打色则是星蕴蓝Astra blue，确实这款车漆最为好看，也很适合车身的造型，不过只有中配（EX）以上才可以选配。

同样，陶瓷银也只有中配以上才能选配。

小结

嘉华的造型非常SUV化，有更方正的车身、平直的线条、力量感更强的轮毂和粗壮的C柱。如果是需要MPV的空间、但是又太不想要“奶爸车”形象的消费者，嘉华可以说是及时雨。

而大捷龙则有着流线感十足的车身轮廓，显得比较运动，虽然已经推出了7年之久，却仍然是MPV造型设计的典范，比很多更晚推出的MPV都更好看。

赛那的外轮廓本身比较普通，算是很标准的MPV造型，会显得比较胖。不过赛那全线的车漆质感非常不错，前脸的设计也比之前更沉稳，整体会给人一种高级商务车的质感。

就外形来说，奥德赛明显要逊色不少。整体轮廓既没有嘉华的力量，也没有大捷龙的运动，还没有赛那的沉稳，显得极为普通。车侧有几条明显的装饰性线条，也许让这台车的外形不那么无聊，但看起来真的像是落后了一代的设计。再加上细节做工和车漆质感也明显落后，总体在档次感上是明显落后的。

最后再看一下四台车的三围：

· 大捷龙：5189x2022x1775mm

· 奥德赛：5212x1994x1768mm

· 嘉华：5156x1994x1740mm

· 赛那：5174x1994x1740mm

4台车的外尺寸整体非常接近，大捷龙和奥德赛要稍大一些，嘉华和赛那则稍小一点。不过值得一提的是：

离地间隙较高的嘉华（173mm）和赛那（163mm）的总车高反而较低，离地间隙较低的奥德赛（114mm）和大捷龙（130mm）的车高反而较高。

（未完待续，明天将会继续推送“内饰及储物空间”对比篇）

文｜鱼非鱼

图｜网络