日前，我们从天眼查App获悉，小米科技有限责任公司申请注册了“XIAOMI SU7”商标，当前商标状态为等待实质审查。此外我们发现，小米汽车官网现在已经可以打开了。这两件事标志着小米汽车距离上市又近了一步。
不过小米汽车官网目前只是注册了一个网址（https://xiaomiev.com/），具体的内容还在开发过程中。现在点进去只有一张小米官网的图片，从中可以看到“小米自动驾驶技术首次亮相，目标2024年进入行业第一阵营”等信息。
此前小米SU7(图片)申报图已经曝光，该车由宝马iX的设计师李田原先生操刀，在设计层面应用了时下流行的元素，整车简练而富有运动感。它的长宽高分别为4997/1963 /1440mm，轴距3000mm，定位一款运动风格轿跑车型。
就在几天前，小米汽车申请了电池及车身一体化结构新专利，摘要显示，该电池及车身一体化结构包括车身和动力电池包，车身包括两个门槛梁，两个门槛梁沿车辆的左右方向间隔设置，每个门槛梁上均设置有电池包安装部。
据了解，新车可能会提供基础版、Pro、Max共三种版本，在配置等方面形成差异，比如激光雷达等，这也是目前业内惯用手法。动力方面，小米SU7配备宁德时代的三元锂电池，前后电机功率为220kW/275kW，也有弗迪的磷酸铁锂版本，搭载单电机，功率为220kW。
申请商标+官网上线，这些都是外界能够轻易获取到的信息，预计小米汽车方面也是通过逐步释放新车的相关信息来为SU7的发布预热，相信距离新车发布的日子不远了。如无意外，小米的第一款车型将会是纯电轿跑，当下的智界S7、极氪007等车型均为这一细分市场的热门新车，估计小米SU7上市之后将要面对较为激烈的竞争。
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近期，国内外上市车企迎来财报季，2024年报和2025一季报相继出炉。在经济上行压力之下，资产负债率这一关键指标，成为衡量车企财务健康的焦点。汽车产业重资产、长周期的特性，决定了前期需投入巨额资金，回报却相对缓慢，也使得高负债率成为行业普遍现象。
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最近车企资产负债率成了车圈热门话题，但我看到不少人对这个指标的理解过于片面，认为负债数字越大风险就会越高，但其实并不能这么简单的判断。因为汽车行业属于重资产领域，前期建厂、研发投入大，企业规模越大、营收越高，负债自然也会增加，所以车企负债率高其实是常态。
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