撰文 | 赵试
12月初，吉利公布了11月的销量，11月吉利汽车销售200079辆，环比增长11%，同比增长38%，单月销量首次突破20万大关，连续3个月创历史新高。其中，由星瑞(参数|询价)、星越L(参数|询价)组成的吉利“中国星”11月销量突破4万辆。
新能源板块的表现更加亮眼。11月吉利旗下新能汽车销量达到65034辆（含吉利、极氪、领克、睿蓝），环比增长5%，同比增长约88%，连续4个月创历史新高，11月吉利新能源渗透率升至32%。截至10月底，今年吉利新能源累计销量已突破42万辆，同比增长超过50%。
具体来看，11月极氪11销售13104辆，同比增长超19%，创单月交付新高，那么问题来了，极氪007上市后，极氪能否实现月销2万+的目标呢？据说极氪007的订单量已经超过2万。
吉利银河在11月贡献了13770辆，银河系只有银河L6/L7两款车型在售，一款SUV，一款主打性能的A级轿车。可以肯定的是，随着银河E8的上市，吉利银河的销量肯定会再上一个大台阶。“屏霸”E8绝对是一支潜力股，其竞争力肉眼可见地强。
主打亲民的几何品牌在11月贡献了20329辆的销量，同比增长47%。睿蓝汽车11月销量突破3000达到3075辆，睿蓝7是拉动销量的关键。前段时间吉利与蔚来达成换电合作，很明显，吉利是想把睿蓝的换电模式做大做强。“守得云开见明月”，睿蓝总算度过了高风险期。
领克新能源暗自发力，其新能源汽车销量占比已超过50%，在11月领克贡献的30055辆销量中，领克08 EM-P单车就贡献了上万的销量，同时领克08 EM-P也是领克品牌第100万辆下线的车型。
在吉利旗下的所有品牌中，吉利品牌与领克品牌的油转电的压力无疑最大。从今年两大品牌的增长态势来看，银河系可堪重任，新能源销量占比过半的领克品牌也同步实现了电动化的深度转型。
国内红旗不倒，海外彩旗飘飘。吉利汽车出口量连续4个月创历史新高，11月首次突破3万辆，环比增长约6%，同比增长超62%。在海外布局上，吉利集团布局了吉利、领克、极氪三枚重磅棋子：在墨西哥，吉利成立了首家拉美区域子公司，明年将推5款产品，摆明了要在拉美市场大干一场。
同时，领克“亚太战略”迎来新起点，中国澳门领克中心11月正式营业，与在澳门举办的2023TCR世界巡回赛领克Cyan Racing车队冠军颁奖礼无缝衔接。
此外，欧洲首家极氪中心在瑞典首都开业，该中心位于斯德哥尔摩核心区域，12月，极氪位于荷兰阿姆斯特丹的第二家欧洲中心店即将开业。未来，极氪还将在欧洲开设多家中心店。有沃尔沃和戴姆勒两个重要伙伴，吉利在欧洲市场的资源不用多说。
对头部车企来说，今年是检验其战略布局能力的关键年份。11月吉利汽车，尤其是代表未来的新能源板块创新高，一方面说明吉利新能源布局越来越清晰化，另一方面说明集团资源得到了合理分配。1+1=2甚至小于2的案例可不少。之前外界评价“燃油车买吉利”，按此态势，吉利实现“新能源还买吉利”的目标也不远了。
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