之前TOP君就关注到有些中国车企出现抹黑同行的拖后腿行为，没想到比亚迪高层也忍不住了，发出500万悬赏打击恶意抹黑行为。
比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在社交平台上总结了不少中国同行的恶意抹黑行为，并表示，对提供抹黑线索及资料的，提供5万-500万元的奖励。
TOP君感觉他有句话说得很对：“要卷，就要卷得对消费者有益，而不是误导愚弄消费者。”
最近看到某汽车博主为了抹黑方程豹豹5，号称其油耗达到18L/100km。后来多人举报后，方程豹应官方要求提供数据，才发现这个博主为了营造出这样不正常的油耗数据，在高速上多次将车跑到180km/h，还有多次极速下极限刹车、在高速上长时间停放的危险行为。
此前这个博主面对网友质疑数据，还嘴硬是“顶着限速跑”，如今真相大白，不知道他是否会后悔这些行为？
有网友笑称，这样极限的测试环境下，仅3吨的方程豹豹5表现依旧稳定，反而更有信心购买了。
确实是这样，千方百计冒着生命、违法危险做这样的测试，只为了抹黑产品，结果网友的眼睛还是雪亮的，产品足够好，就不怕抹黑。
现在中国车企确实迎来了走向世界的极佳窗口期，自身又有新能源、智能驾驶等产业链优势，不趁着这个时刻全力打磨产品，用实力抢夺市场，反而把有限的预算投去抹黑中国同行，延误中国汽车产业发展的时间窗口，难道不是历史罪人吗？
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高负债≠高风险，比亚迪负债，其实是高速发展的佐证
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最近国内外车企2024年的财报数据相继出炉了，咋一看，好多车企的负债数字看着都吓人。那么为啥车企都爱“背债”呢？因为车企的规模越大、营收越高，就越需要“借钱搞事”，自然其总负债也就高了。都说外行看热闹，内行看门道，别一听负债高就觉得这家车企要玩不转了，重点要看这些车企借的什么钱，......
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近期，国内外上市车企迎来财报季，2024年报和2025一季报相继出炉。在经济上行压力之下，资产负债率这一关键指标，成为衡量车企财务健康的焦点。汽车产业重资产、长周期的特性，决定了前期需投入巨额资金，回报却相对缓慢，也使得高负债率成为行业普遍现象。
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当前汽车产业正处于电动化投入高峰期，高负债≠高风险。真正考验企业的，是能否将债务转化为技术壁垒和市场份额。当国际车企深陷借钱扩张循环时，中国车企正探索出一条规模与质量平衡的发展路径，这或将成为下半场竞争的关键筹码。
2024年全球车企财报陆续出炉，资产负债率成为焦点。数据显示，国际巨头如丰田、大众总负债均超万亿元，甚至超过同期营收，而国内车企如比亚迪、吉利等负债率显著下降。
近期，全球车企财报季落幕，高负债成为行业共性，但中外车企呈现不同态势。我们都知道总负债与企业规模和营收相关，从 2024 年财报看，国际汽车巨头和国内头部车企资产负债率大多超 60% 。不过，国内头部车企负债率下降明显，比亚迪近半年降幅近 7 个百分点，有望降至 “6” 字头。
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