英雄迟暮，美人白头，最是人间留不住。曾经风光无限的上汽大众，又开始降价了，降价幅度之大让人汗颜。而此前不久，上汽大众刚刚打出了“内部员工价”这张牌。
12 月 4 日，上汽大众又开启了年终限时大促销，最高综合优惠达 5.8 万元。据上汽大众公众号消息，即日起至 2023 年 12 月 31 日，购买途昂、朗逸、途岳、帕萨特、途观 L 等车型，均可享受综合优惠政策。
具体来看，购买途昂最高综合优惠 58000 元，并享最高 5 年 0 利率等政策。
购买 2024 款朗逸最高综合优惠 30000 元，享最高 1 年 9 折 / 2 年 85 折 / 3 年 8 折保值回购以及最高 2 年 0 利率政策。
购买途岳最高优惠38000 元，享最高 5 年 0 利率政策；购买帕萨特最高综合优惠 40000 元，享最高 5 年 0 利率等政策。
购买途观 L，限时 169900 元起，享最高 5 年 0利率等政策。
“车轱辘话”曾报道过，就在11月25日，上汽大众再一次推出了2023年度的员工内购活动。
优惠包括大众途观X、途观L PHEV、途昂、新款威然等主销车型，补贴力度非常大，最高优惠近13万元。
从曝出的表格来看，途观X 2023款 330TSI 旗舰版和尊崇旗舰，折算下来分别比指导价优惠88290元和89790元。
折扣最大的是大众威然，指导价40.28万元的威然 2023款380TSI旗舰版，内购活动，较指导价优惠达129280元，接近13万元。
此外，途观L PHEV、途昂等车型也有9万-13万元不等的优惠。
上汽大众那么大的体量，用内部员工优惠的方法来试图提升销量，显然有些“杯水车薪”。
11月27日，上汽大众迎来了第2700万辆汽车下线，成为国内首个累计产量突破2700万辆的乘用车企业。
从第一辆桑塔纳下线一路走来，上汽大众很长一段时间成为众多消费者购车清单中，必不可少的一个汽车品牌。
2018年上汽大众的成绩达到了顶峰。从2019年开始，上汽大众的销量成绩开始出现颓势，此后一跌再跌。
就像雪崩时没有一片雪花是无辜的，上汽大众销量失速时，那些曾经埋下的雷，一一爆炸。最严重的，当属“碰撞门”事件。
某种程度上说，“碰撞门”是引爆上汽大众销量塌方的众多导火索之一，而其他问题同样在困扰上汽大众。
“车轱辘话”从第三方投诉平台了解到，上汽大众途观L的消费者投诉众多，其中，“发动机异响”“变速箱顿挫”“油耗高”等成为高频词。
上汽大众新能源车的口碑也不好，普遍存在车机频繁断网、大小屏幕双黑、通电后全车故障码爆出，车辆无法启动，无法行驶等故障。
根据上汽集团发布的财报，上汽大众上半年总营收为536.3亿元，同比去年同期的635.8亿元下滑15.7%；上半年净利润为5.3亿元，同比下滑81.0%。
上半年，上汽大众的表现“一言难尽”，下半年，很可能还不如上半年，这才是上汽大众高层最担心的。
价格竞争激烈，12万的大众ID.3卖得越多亏得越大，加上全年销量下滑，因此要保持今年的正利润非常困难了，净利润估计要归零了。
再说几句
作为曾经的合资霸主，上汽大众在新能源时代疲态尽显，对于过往的高光时刻也不得不叹一句：忆往昔峥嵘岁月“愁”。
一旦江河日下成为不可逆的趋势，轻则换人重则淘汰，当然，这需要一个过程，百足之虫还死而不僵呢。
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