12月4日，工业和信息化部政务服务平台车辆生产企业信用信息管理系统显示，蔚来出现“车辆生产企业信用信息管理系统”中，此信息表示蔚来已获得独立生产资质。生产地址为安徽省合肥市经济技术开发区白塔路299号，法人代表为秦力洪。
蔚来获得独立生产资质并不令人意外。今年10月，江淮汽车发布公告称，江淮汽车拟通过公开挂牌方式转让部分资产，涉及包括乘用车公司三工厂存货等在内的三个资产包，拟挂牌价格为近45亿元。
经确认，涉及的两家工厂实际上是江淮与蔚来合作的江淮蔚来先进制造基地和江淮蔚来第二先进制造基地，即蔚来F1工厂和F2工厂。当时就有传闻称蔚来或将收购上述江淮汽车资产，从而谋求独立的生产资质。
如今，随着靴子落地，蔚来终于成为了最早一批造车新势力中最后一个拿到造车资质的。这也是继理想汽车之后，今年最后一个通过收购工厂获得独立造车资质的造车新势力。今年稍早前，理想汽车曾通过收购北京现代顺义工厂，最终获得包含增程车型在内的新能源乘用车生产资质。
在更早前的2017年，威马汽车斥资11.8亿元收购了黄海汽车，进而取得了SUV和MPV的生产资质。此后，威马又收购了中顺汽车控股有限公司，并于次年将其生产资质迁移至位于温州的自家工厂。2018年，拜腾汽车通过收购一汽华利获得了生产资质。理想汽车则在2018年以6.5亿元的价格收购了力帆汽车100%的股权，从而取得了梦寐以求的乘用车生产资质。小鹏汽车则是通过收购广东福迪汽车，获得了生产资质。零跑汽车同样是通过收购福建新福达，获得了生产资质。这中间，只有哪吒汽车是个例外。
造车资质问题曾经困扰过几乎所有的造车新势力，不少企业甚至为此花费巨资去收购资质。如今，蔚来通过收购制造工厂，补齐了其作为一家整车企业的最后一块“拼图”。这也意味着，蔚来汽车今后不仅能对其生产体系随时进行管控和提升，还能将不再受制于人。此前，蔚来汽车的整车制造曾由江淮代工。
今年10月19日，江淮汽车曾发布公告称，公司拟通过公开挂牌方式转让部分资产，涉及乘用车公司三工厂存货、固定资产、在建工程、房屋建筑物以及土地使用权及乘用车公司新桥工厂构筑物和设备资产，拟挂牌价为44.98亿元，增值额为2.86亿元，增值率为6.79%。
知情人士表示，此次涉及的江淮汽车资产转让的两家工厂，实际上就是江淮与蔚来合作的两座工厂——江淮蔚来先进制造基地和蔚来第二先进制造基地，即蔚来F1工厂和蔚来F2工厂。蔚来或将收购上述江淮汽车资产，从而谋求独立生产资质。
蔚来汽车当时虽然回应称，“公司已经了解合作伙伴相关信息，并确认该行动不会影响公司接下来的生产经营活动。公司将在合适的时候针对相关事宜与大家进行沟通，在此之前不会就此事发表评论。”但谁又能说一切不是水到渠成、尽在不言中？
在江淮汽车发布公告后，安徽产权交易中心亦分别发布名为“安徽江淮汽车集团股份有限公司乘用车公司新桥工厂构筑物和设备转让”和“安徽江淮汽车集团股份有限公司乘用车公司三工厂房屋建筑物、在建工程及土地使用权转让”的资产转让信息，转让底价分别为14.92亿元和14.18亿元，信息披露起始日均为2023年11月7日，截至日期为2023年12月4日。
前述工信部车辆生产企业信用信息管理系统披露的地址信息，以及资产转让信息中的“新桥工厂”，正是蔚来第二先进制造基地所在地，即蔚来F2工厂；而“乘用车第三工厂”，则为蔚来F1工厂。
目前来看，蔚来和江淮早已暗通款曲，台面下早已就受让江淮乘用车生产工厂谈妥了条件，只是不知道其到底为此掏了多少钱。
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