现在整个插电式混动汽车市场卷的特别厉害，大家也不管什么技术不技术了，总之低价才是核心竞争力，所以12月份比亚迪秦PLUS DMi冠军版的价格已经降到了8.98万，而其他车企也没闲着，刚刚上市不久的上汽荣威D7 DMH直接降价到10.89万，刚刚上市的星瑞L智擎版同样价格也充满竞争力也才12.67万，可见混动轿车市场竞争又多么激烈。
当然了奇瑞汽车也没闲着，前一阵曝出的奇瑞风云A8也即将开启预售，这款基于奇瑞艾瑞泽8打造的插电混动车型近日也被曝出了售价，当然不是官方曝出的而是一些网络媒体曝出的，奇瑞风云A8售价仅9.88万，如果在叠加上市时候的一些政策，那估计没准也能降到9万以内或者9万出头，而风云A8卖9万左右的价格竞争力无疑是非常的大，那也必定会给比亚迪秦PLUS DMi冠军版造成较大的冲击。
根据目前曝光出的消息，风云A8长宽高分别为4780/1843/1469毫米，轴距为2790毫米，将会搭载8155芯片以及10气囊等等，产品用料应该也会和艾瑞泽8看齐。基于目前艾瑞泽8的口碑，那风云A8还是蛮值得期待的。新车将会在12月18日开启预售明年一季度上市，所以如果各位不着急买车的话不放再等等看。
大家觉得如果奇瑞风云A8真的是这个价格的话，能否和比亚迪秦PLUS DMi一战！
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看起来很有科技感，用起来一点不方便。
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合资公司成立仪式在长沙举行，丰田中国董事长上田达郎、长沙矿冶院党委书记兼董事长卓晓军、五矿新能源总经理兼党委副书记张臻、明和产业社长吉田毅等各方代表共同出席并致辞。这一合作标志着中日企业在新能源产业链闭环建设上迈出实质性步伐。
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终于被莲花找到小米的把柄了！
当前汽车产业正处于电动化投入高峰期，高负债≠高风险。真正考验企业的，是能否将债务转化为技术壁垒和市场份额。当国际车企深陷借钱扩张循环时，中国车企正探索出一条规模与质量平衡的发展路径，这或将成为下半场竞争的关键筹码。
2024年全球车企财报陆续出炉，资产负债率成为焦点。数据显示，国际巨头如丰田、大众总负债均超万亿元，甚至超过同期营收，而国内车企如比亚迪、吉利等负债率显著下降。
近期，全球车企财报季落幕，高负债成为行业共性，但中外车企呈现不同态势。我们都知道总负债与企业规模和营收相关，从 2024 年财报看，国际汽车巨头和国内头部车企资产负债率大多超 60% 。不过，国内头部车企负债率下降明显，比亚迪近半年降幅近 7 个百分点，有望降至 “6” 字头。
工信部将整顿“隐藏式车门把手”，与安全相比风阻不值一提
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