在其它中国品牌汽车正忙着夸大宣传、抢占市场、水军互黑之际，一家来自德国的车企多年来却在默默的坚守和践行着其”循环永续“的发展理念。
在刚刚召开的2023年世界新能源汽车大会上，宝马宣布：每一块从BMW电动车上退役的动力电池，都将能踏上“回家”之路，即返回宝马供应链体系。
公开数据显示，到 2025 年，中国动力电池退役量将达 82 万吨；2028年后，这一数量将超过260万吨。如何规范、科学地处理海量的退役动力电池已成为需要关注的社会焦点问题。
全新升级的电池全生命周期管理体系
在中国汽车电动高速转型发展中，公正地说，几乎所有的中国品牌天天都在谈他们的纯电技术有多牛、他们的车续航里程有多高，他们的电动车有多么领先，宣传上除了肆意地营销碰瓷BBA等高品牌、终端上抵毁竞争对手外，几乎没有车企会谈论因发展电动车带来的环保问题该如何解决。
与中国车企做法不同的是，来自德国的宝马却一直在倡导着他们的“电动化、数字化、循环永续”的造车发展理念，在这一理念下，早在2017年，宝马即开始布局其自研的动力电池溯源管理系统。
据宝马此前发布信息显示，2013年，宝马开始推动汽车电动化，目前，中国已累计销售超过30万辆BMW新能源车。
据介绍，通过数字技术加持，宝马动力电池全生命周期监控平台已打通上下游合作伙伴的 “数据闭环”，宝马对动力电池的追踪已达到电芯级别，即每一块电池、每一套电池模组、每一个电池包都有专属编码，确保了每一块电池的每一个生命阶段都透明、可追溯。
据悉，宝马退役动力电池的原材料闭环回收模式已覆盖所有在华销售的BMW电动车型，宝马通过与华友循环公司的合作，对电池中镍、钴、锂等核心原材料高比例提炼，再全数返回宝马国内电池生产体系用于新电池的生产制造，从而实现资源的循环利用。这一举措将有效减少70%的碳排放量。
得益于退役动力电池原材料闭环回收模式的打造，截至2023年11月底，已有超过1000吨的再生原材料被成功提炼并用于新电池的生产，搭载在国产BMW电动车型上。
另外，宝马集团与华友循环合作开发了退役动力电池在工厂叉车上梯次利用的场景，成为中国首家实现动力电池梯次利用的汽车制造商。
在零售终端，为向客户提供更便捷的动力电池回收服务，全国超三分之二的宝马经销商已设立符合国家标准的电池回收服务网点，预计明年全部宝马经销商店都将完成该配备。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔先生表示，我们承诺了要为客户提供‘绿色’的电动车，在过去6年间，我们不断完善动力电池管理与原材料闭环回收模式，让BMW电动车退役电池顺利踏上‘回家之路’。
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