11月单月销量破20万辆，吉利汽车“翻红”是意料之中的事情

吉利汽车公布11月销量，总销量200079台，首次突破20万辆大关，并且连续10个月实现同环比双增长。其中新能源车型销量达到65034辆，1-11月新能源累计销量突破42万辆，同比增长超50%。在这个“卷死人”的年代，传统车企老大哥依旧能打。

那一个月的销量能超过20万辆，这是什么概念呢？以前能做到的合资车企也屈指可数，基本上只有大众这样家喻户晓的品牌才能实现，也就是说单靠几款热销车是不行的，起码你得“多点开花”才行，而吉利汽车恰好如此。

新能源实现大跨步，极氪、银河等助力“开花”

首先，在新能源板块，吉利汽车交出了非常亮眼的成绩。11月份，该车企总共销售了65034辆新能源车，同比增长约88%。在全球汽车行业转型的关键时期，吉利在这个领域能够连续多月创造销量新高，与自身丰富的产品矩阵脱不了干系。

比如说隶属于吉利品牌的高端产品序列——吉利银河，11月的销量达到了13770辆，已连续5个月月销破万，特别是才上市几个月的吉利银河L6，在A级家轿中拥有着不俗的竞争力，而基于SEA架构打造的吉利银河E8，也表现出了很强的旗舰实力，随着它的入局，无疑会进一步助力吉利银河的销量攀升。

至于主打豪华市场的极氪品牌，在纯电领域也可谓是大放光彩，11月交付13104辆，同比增长超19%，再创单月交付历史新高。值得注意的是，截至到目前，极氪品牌累计交付量已突破18万辆并维持“零自燃”记录，在安全这一块做到了极致。与此同时，在广州车展上限时预售的极氪007，48小时订单即突破2万辆，也就是说它正以猛烈的姿态进军20万级纯电轿车市场。

除此之外，领克汽车的表现依旧很不错，11月销量30055辆，创单月销量历史新高，其中新能源的占比更是超过了50%。而这里面最大的功臣便是领克08 EM-P，它在11月份首次实现了销量破万辆的成绩，作为领克向新能源转型的重磅产品，领克08 EM-P的热卖侧面证明了领克汽车向新能源的转型开始步入正轨。

经典系列持续热卖，高端市场也有两把刷子

作为一家传统车企，在向新能源转型的同时，吉利也没有忘记对燃油车型发力。毕竟从国内汽车市场的占有率来看，如今依旧是燃油车占据大头，也就是说即便新能源车是未来车市发展的主流，但这并不意味着燃油车市场不重要。

11月，吉利品牌（含几何）销量153845辆创年内新高，同比增长约42%，环比增长超10%，已连续4个月保持环比正增长强劲态势。很显然，经典系列的持续热卖，是吉利能够实现月销超20万辆的重要因素。

值得一提的是，“中国星”高端系列也首次突破4万辆大关，达43692辆，同比增长约69%，环比增长超10%。要知道，“中国星”产品所处的细分市场竞争可谓是最激烈的，像是星瑞进军便是合资品牌垄断的家轿市场腹地，而星越L则进入了15-20万级SUV市场的兵家必争之地，但即便面对着这么多强敌，它们依旧用更越级的产品力杀入其中。

更别提在12月份，才上市的“中国星智能双擎”来势汹汹，在1.5TD四缸混动发动机+3挡智能变频DHT+X·System智能控制系统三大核心技术加持下，其颠覆了传统油混技术，引领燃油动力全面进入节能与性能兼顾的4升时代。官方数据显示，星瑞L智擎零百加速仅7.5秒、WLTC百公里油耗低至4.22L；星越L智擎的零百加速7.9秒，WLTC百公里油耗为4.79L，在产品矩阵进一步完善的基础上，“中国星”高端系列正稳中前行。

继续深化全球布局，海外出口创新高

不难发现，吉利汽车在11月份卖得这么好，在于各大子品牌，各大系列都取得了显著的成果。无论你是只负担得起亲民产品，还是更愿意选择豪华的高端产品；无论你是喜欢燃油车，还是喜欢油混、插混、纯电动，你都能在这些细分市场上找到属于吉利自己的优质之作，而已经在国内燃油与新能源领域构建稳定体系的吉利，其野心还不止于此。

作为中国车企，特别是吉利这样的头部品牌，在全球市场都能“开花结果”才是其不断成长发展的最终目的。而在电气化的浪潮之下，走在新能源前列的吉利汽车，也将这个领域视为可以深入外国市场腹地的一道口子。数据显示，吉利汽车集团11月海外出口销量30209辆，同比增长超62%，销量又创造了新高。

不过，以长远的角度出发，要想真正在海外市场大放异彩的话，光是走出去、出口产品肯定是不够的，在海外市场落地生根，与当地市场相结合才更有可能稳定而长久地生存下来，这方面来讲，吉利正在有条不紊的扩展版图之中。

比如说在拉美市场，吉利在墨西哥成立了首家拉美区域子公司，并首次公布了全新品牌理念和墨西哥市场发展战略，深度赋能本土化运营，其将在未来1年于墨西哥推出5款产品。至于在欧洲市场，首家极氪中心店也于近日在瑞典斯德哥尔摩核心区正式开业，并且会率先展出极氪001和极氪X。此外，极氪预计将于12月落成荷兰阿姆斯特丹中心店，2024年在欧洲其他国家开设更多极氪门店。

另外，在继2021年吉利汽车集团正式加入国际汽车标准合作组织——IATF后，11月13日，双方在杭州湾吉利研究院总部举行了正式授牌仪式，这也标志着吉利的质量体系和管理水平得到国际权威组织认可。而根据另一组数据显示，截至2023年10月底，吉利主导参与了407项涉及国际、国家、行业、地方及团体标准的制定，并已完成254项标准发布。

不得不承认，作为IATF史上第一个亚洲会员，吉利确实为中国车企做了很多实事，并且积极推动全球汽车行业标准的完善和中国汽车质量的标准化发展，而吉利也正在用自己的实力向全世界证明，中国车企再也不是以前那个任人拿捏的“软柿子”了。

写在最后

吉利汽车发布的11月份“成绩单”，其实能够从中得知不少亮点信息。一方面来看，吉利的多赛道、多品牌布局取得了显著的效果，这使得整个集团的销量结构非常健康，燃油车与新能源车都有着很强的竞争力；另一方面来看，面对全球汽车市场转型的节点，它也正在扩宽自己的市场版图，而相信吉利会以更优秀的产品，让中国汽车工业走向全球，彰显中国智造的强大实力！