新09EM-P亮点前瞻：驾控安全打底，舒适拉满

十月工信部公布了领克汽车旗下新09EM-P的申报信息之后，这款中大型SUV就引发了很多用户的期待。回应用户关切，近日，领克09主理人透露了一些新09EM-P的亮点：领克充分倾听用户声音，并将用户的期待全部落实到新09EM-P上。在继承领克汽车驾控与安全优势基因的基础上，新09EM-P在舒适层面打造新长板，成为温暖家庭、守护家庭的“豪「横」大别「野」”。

舒享座椅：可坐可躺可成床

家庭出行，对座舱的舒适性有着更高的期待，我们希望家庭的每一位乘员都能在旅途中过得舒适惬意。新09EM-P在开发之初，工程师们便挖空心思地去思考如何让新09EM-P的座舱既要空间宽敞，又要坐得舒服。为了达到想要的效果，工程师对其整套座椅进行全新开发。在座椅材质和工艺上，新09EM-P采用打孔NAPPA真皮和透气海绵层，更利于背部散热、透气，同时坐垫发泡层采用双硬度工艺，陷入感与支撑性兼备。同时，新09EM-P同级首创二排双侧座椅横移功能，通过双侧座椅向外横移，增加中央通道宽度，方便第三排进出。不仅如此，当三排无人时，二排座椅向内横移后可以放倒到近乎让你躺平的程度，日常小憩更舒适。

户外露营，新09EM-P的座舱也能秒变大床房，主副驾头枕取出，一二排放倒与三排座椅可以连成2.3米舒适顶奢大床，即使深处山野间，也能拥有家的温馨感。领克希望每一位车内乘员，都能在不同场景下得到最舒适的体验。因此，第三排的舒适度同样值得称道，三排座椅可电动调节靠背，且调节角度为目前同级最大。

在看得见的舒适背后，还有看不见的安全保障，座椅变化后还需进行满足相关国家标准的安全性实验。例如，正面、侧面、尾部碰撞等整车试验均需要重新验证。同时，还需要进行座椅鞭打试验和座椅强度试验如耐久和光老化等。这些试验中，需要整车试验12次、座椅鞭打试验、前后排座椅验证共计6次、座椅强度试验及优化共计15次，验证工作全部合格后，才有了今天新09EM-P的舒适座舱。

路特斯调校双腔空悬 驾控值得期待

我们希望享受在路上的温馨舒适，同样期待抵达心中的“诗与远方”。新09EM-P采用EM-P超级增程电动方案，可油可电可增程，动力性能不论满电、馈电都一样强劲澎湃。而且，它拥有SPA架构豪华运动底盘，还将搭载软硬、高低皆可调节的双腔空悬，可根据路况与驾驶状态自动调节底盘刚度，结合CCD连续可调电控减振系统，实现操控性和舒适性的完美平衡。急转弯时，切换高刚度单腔模式，有效抑制侧倾，车身姿态更稳健，遇颠簸路，秒变低刚度双腔模式，更好吸收路面冲击，坐感更舒适。此外，它有90mm的超大可调节行程，能够联动驾驶模式，提升全地形四驱性能，即使在坎坷路面，也能从容平稳。

对于空气悬架，领克有数十个强度工况需要做校验，其中秉承沃尔沃独家Duty Care安全开发理念，有包括DOC路肩冲击试验、ROC倒车路肩冲击试验、Pushing off from curb路肩挤离试验等5大特有试验标准，而业内是无相关测试要求的。 

空簧对车辆操控驾驶性和乘坐舒适性有着极为重要的作用，所以不仅是其本身硬件的开发，还包括悬架与底盘的软件开发与调教，这套全新的双腔空气悬架在新09EM-P的底盘调教上是由路特斯底盘调教团队操刀打造，仅标定工作就历时大半年的时间，双腔空簧从全新硬件开发到软件标定这一项就投入6000多万研发费用，为的就是精益求精。

用领克09主理人的话说，“领克有领克的标准与不妥协，我们要提供给用户领克式的旗舰驾控，不只是软乎，还要可软可硬！该硬就得硬！”

出行，最重要的是安全，而这也是领克每一款产品的底线，领克09秉持“全域安全理念”打造，拥有高强度车身，在安全方面频获殊荣——在国内首批双侧25%偏置碰撞测试中获“3G1A”最高评级，斩获中国汽车安全大会中国十佳车身和最佳工艺双料大奖，电池也经过多项远超国家标准的安全测试。新09EM-P同样继承了领克品牌的安全基因，以超标安全守护每一位乘员。

舒适拉满，驾控出众，安全可靠，新09EM-P全面满足了家庭出行对一款车的期待，这款旗舰车型将在年底上市，值得等待！