蔚来总裁秦力洪曾放出豪言：“ET5的销量会在一年内超越3系”，如今来看，别说超越宝马3系，销量还被3系的纯电“分支”宝马i3暴打。在11月27日-12月3日周销量排行中，宝马i3不仅“暴打”了新势力品牌的蔚来ET7、小鹏P7等，还反超比亚迪汉，共售出2082辆，在25万元以上纯电轿车中，销量仅次于特斯拉Model 3。
那么被许多人吐槽“油改电”的宝马i3，凭啥能有这样优秀的销量呢？原因很简单，就是“打骨折”！此前30多万的i3无人问津，如今落地23万左右的i3无可挑剔。自从i3大降价后，月销就从1千辆左右上涨至5、6千辆，用实际行动证明“没有卖不好的车，只有不合适的价”，只能说传统品牌卷起来也是真的狠。
诚然，宝马i3的智能化、科技化方面劣势明显，比如目前“卷”得厉害的智能车机芯片、高阶智驾、智能座舱、800v平台，它统统没有！但就这样认为它一无是处，倒也不至于，不然花真金白银支持的车主岂不是“大冤种”？至少i3在机械素质方面，保持着宝马一贯的高水准，甚至比售价更高的燃油版3系更为优秀。
现款3系“消失”的后防倾杆，在i3上是标配，还多出常见于性能车上的前避震拉杆，甚至全系标配HRS液压减震与自适应空气悬挂，所以就算整车质量2吨多，但也能带来更优的底盘素质，对于喜欢操控的用户更加友好。
此外，i3最入门的35L电机功率就达到了286Ps，参数比330i都还大，并且不同于电车常用的永磁同步电机，i3配备的是励磁同步电机，有高速行驶效率更高的特性，结合526km/592km的CLTC续航，也能够满足大多数用户的使用需求。
从宝马i3的这些亮点不难看出，它的潜在用户与新势力电车用户是不同的两类人群，前者的购车思维更偏传统，会更享受开车的乐趣，而后者会更关注智能化、科技化的配置，追求更便捷的驾驶体验。最终再落实到价位，25万左右想选一款操控不错、品牌力强的纯电轿车，宝马i3就是唯一选择，因此有这般优秀的销量也就不例外了。
吉利“收购”极氪，“风筝收线”打造更抗风险的未来
奇瑞威麟产品战略解码：全球化视角下的新能源皮卡破局之道
在全球汽车产业变革的浪潮中，中国车市犹如一片充满活力与挑战的竞技场。各家车企在这片战场上激烈厮杀，不仅比拼产品竞争力、市场份额，更在财务健康状况上展开一场无声的较量。那么，将中国车企与国际车企的财务表现放在一起审视，究竟谁能在这场“财务马拉松”中跑得更稳、更持久呢？ &......
丰田与中国五矿、明和产业成立合资公司
看起来很有科技感，用起来一点不方便。
在全球汽车产业格局重塑的关键时期，财务健康状况成为了衡量车企竞争力的重要标尺。国际车企与中国车企在财务赛道上展开了激烈角逐，而深入剖析它们的财务数据，能让我们洞察到中国车企在全球车市中脱颖而出的独特优势。 资产负债率：中国车企的稳健底色 汽车行业是一个资本密集型行业，......
合资公司成立仪式在长沙举行，丰田中国董事长上田达郎、长沙矿冶院党委书记兼董事长卓晓军、五矿新能源总经理兼党委副书记张臻、明和产业社长吉田毅等各方代表共同出席并致辞。这一合作标志着中日企业在新能源产业链闭环建设上迈出实质性步伐。
高负债≠高风险，比亚迪负债，其实是高速发展的佐证
赵心童夺冠，成为海狮07 EV车主，比亚迪为何备受名人青睐？
最近国内外车企2024年的财报数据相继出炉了，咋一看，好多车企的负债数字看着都吓人。那么为啥车企都爱“背债”呢？因为车企的规模越大、营收越高，就越需要“借钱搞事”，自然其总负债也就高了。都说外行看热闹，内行看门道，别一听负债高就觉得这家车企要玩不转了，重点要看这些车企借的什么钱，......
星愿销量增长解码：何以成为A0级市场“黑马”？
近期，国内外上市车企迎来财报季，2024年报和2025一季报相继出炉。在经济上行压力之下，资产负债率这一关键指标，成为衡量车企财务健康的焦点。汽车产业重资产、长周期的特性，决定了前期需投入巨额资金，回报却相对缓慢，也使得高负债率成为行业普遍现象。
对话 | 石柏涛再回中国：奥迪布局产品大年携两家合资伙伴共同应对在华挑战
吉利银河星耀8上市：以“高价值”重塑中高端混动市场格局
不讲伪情怀，只造真武器！全尺寸火星9越野刀锋版实力破局
终于被莲花找到小米的把柄了！
当前汽车产业正处于电动化投入高峰期，高负债≠高风险。真正考验企业的，是能否将债务转化为技术壁垒和市场份额。当国际车企深陷借钱扩张循环时，中国车企正探索出一条规模与质量平衡的发展路径，这或将成为下半场竞争的关键筹码。
2024年全球车企财报陆续出炉，资产负债率成为焦点。数据显示，国际巨头如丰田、大众总负债均超万亿元，甚至超过同期营收，而国内车企如比亚迪、吉利等负债率显著下降。
近期，全球车企财报季落幕，高负债成为行业共性，但中外车企呈现不同态势。我们都知道总负债与企业规模和营收相关，从 2024 年财报看，国际汽车巨头和国内头部车企资产负债率大多超 60% 。不过，国内头部车企负债率下降明显，比亚迪近半年降幅近 7 个百分点，有望降至 “6” 字头。
工信部将整顿“隐藏式车门把手”，与安全相比风阻不值一提
京公网安备 11010102004670号