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观察丨合资品牌年终“价格战”再升级,谁务实,谁依旧高姿态?

My车轱辘 0浏览 2023-12-11 IP属地: 广东

车企对于“价格战”的瘾,似乎愈发难戒。在看到降价确实能够获取销量后,不少品牌迫不及待在年底冲刺,其中合资品牌表现特别积极。几乎同一时间,一汽-大众、上汽大众、上汽通用雪佛兰、一汽丰田等均推出优惠政策,冲量价格战正酣。

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其实,车企让价促销每年都有,只不过未像今年年底这般“高调”且集中。毫无疑问,疯狂的降价让产品性价比成倍递增,这种竞争消费者自然是喜闻乐见。但对绝大多数车企而言,会不断陷入无法自拔的价格内卷漩涡,最终薄利多销沦为赔钱赚吆喝。
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合资再掀降价潮,目标是“留在牌桌上”

其实纵观整个汽车市场,合资品牌集团在年底开始大规模降价促销,这样的行动在历史上也是相对罕见的。与年初相似的是,合资品牌年末促销季力度最大的仍然是燃油车车型。
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一汽-大众官方公布了12月份的限时优惠活动,优惠车型包括速腾、迈腾、探歌、探岳等轿车和SUV车型。上汽大众也推出“年终收官”优惠活动,其中帕萨特至高综合优惠4万元;途昂至高综合优惠5.8万元;途观限时16.99万元起,并且各车型还享受5年0利率。
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上汽通用雪佛兰同样加入了激烈的“价格战”中,12月1日至12月31日期间,购买雪佛兰SUV家族限时至高优惠6万。其他轿车也有不同程度的让价。不到7万元买合资A级车,不到11万买合资紧凑型SUV,这放在一两年前很难想象。值得一提的是,虽然一直以来,雪佛兰品牌在终端一直有着较大的优惠,但相对而言,经销商终端优惠还是不及此次官降力度。
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当然,也不是所有合资车企都能财大气粗动辄搞6万的优惠,神龙汽车推出12重宠粉知音豪礼,其中置换至高享10000元补贴,增购至高享5000元补贴。另外,一汽丰田宣布开启“双十二大促”,12月1日至12月18日期间,购买旗下多款车型可享受购置税直补5000元、至高6000元置换补贴以及低首付/0利率等金融方案。
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至此,已有不少于5家合资车企以不同的优惠方式,卷入了这场年底价格战之中。更多车企的加入使价格竞争的氛围越发浓厚,走势如何尚难预料。轱辘哥认为,预计接下来或许将有更多车企主动或被动投身其中,并逐渐演变成一场混战。
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价格竞争,多方的双刃剑

价格战是贯穿今年车市的关键词:年初由特斯拉率先发难,引发全行业跟随;而接近“金九银十”,各车企又再卷一波促销;进入年底后,这场“自残式”促销量的行为也迎来高峰期。
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针对此次年底大促销,尽管大部分车企都表示是为让利或回馈消费者,但在不少业内人士看来,合资车企加入价格战普遍都是这种心态——“打价格不一定死,不打价格战一定死”。
进入年底,各大车企也需要从价格入手,通过“以价换量”的策略实现销量曲线的上扬,从而达成年度销量目标。也就是说,大部分车企的加入价格战的主要原因,意在拉动新车销量,同时减轻经销商负担。
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当然,仅仅将车企们的优惠政策归咎于销量压力是片面的,竞品压力也是车企们推出优惠政策的一个重要原因。由于现在市场各种车型眼花缭乱,销量不佳的车型通过降价提升市场竞争力,逼得热销车型不得不跟进。所以说,车企们推出优惠政策,其实也是为了提高产品的竞争力,吸引更多的消费者选择自家产品而不是竞争对手的产品。
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不过,降价永远是双刃剑,它的负面效果也开始显现。降价不仅必定会对已有消费者造成损害,而且也会对车企的盈利状况带来很大挑战。但面对极其内卷的车市,车企只能硬抗迎战,尽管降价会对利润空间有所挤压,但通过增加销量可以获得更多的市场份额和品牌影响力。
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在轱辘哥看来,合资品牌跟进价格战,其实也是一个“优胜劣汰”的过程。面对竞争激烈的市场,合资品牌想要“活下去”,不仅要有雄厚的资金实力(不怕赔),也要有强大的研发研发能力作为后备。在此背景下,如何在有竞争力的价格与盈利之间找到平衡,成为各大汽车品牌面对的主要课题。
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进入年底,无论是合资品牌还是自主品牌,甚至是豪华品牌,都有不同程度的优惠政策。车企们推出优惠政策既是受到销量压力的影响,也是面对竞品压力的应对之策。而合资品牌大降价的背后,归根结底还是受到了国产新能源汽车的冲击,合资品牌在新能源汽车市场的碰壁,影响到的自然是在燃油车市场的表现,如果合资品牌不在燃油市场开启降价促销,就会进一步丧失在国内市场的影响力。

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