2023年11月份的MPV车型销量排行榜早已出炉，可是其中最有意思的数据却被忽略了，下面将各大车系的数据单独进行拆分解读，以便于读者们进行客观的判断和并作为选车的参考。
类别分为合资汽车和自主品牌两大类，合资汽车又分为德系、美系、日系和韩系，上汽通用五菱的五菱宏光不做参考，偏工具车定义的车型也不做讨论，本篇重点讲解中、高端商务型MPV的数据。
1.德系
腾势D9，10446辆
大众威然，1567辆
奔驰威霆，1340辆
奔驰V级，1337辆
腾势汽车被视为新势力品牌，其实这个品牌已经创立十余年，是比亚迪和奔驰汽车合资创立，属于合资品牌；目前其为销量最高的MPV，作为第一台上市销售的插电混动MPV，这台车也算是踩准点了，不过面对自主品牌的竞品也不见得没有压力。
威然是MQB平台打造，是前置前驱车，车身特点多多少少有些跨界的感觉，偏小众。
威霆的配置过于低，有些VAN的味道；奔驰V级则是基于威霆进行的配置升级款，两车均为前置后驱中大型MPV。
2.美系
别克GL8，7761辆
别克世纪，1799辆
福特途睿欧，260辆
美系MPV还是以别克为中心，只是本期的别克GL8销量还是被腾势D9超越；别克世纪其实就是别克GL8的配置升级版，两车均用前驱平台，用2.0T&9AT的组合，基础是相同的。福特途睿欧的销量一直偏低，究其原因还是设计与轻客福特新全顺相同，发动机的水平并不算，配置比较一般。
3.日系
丰田赛那，5866辆
丰田格瑞维亚，3768辆
本田奥德赛，2543辆
本田艾力绅，1806辆
在丰田推出赛那和姊妹车格瑞维亚之后，本田的奥德赛和艾力绅销量表现就不太抢眼了，因为丰田MPV的知名度高一些，而且车身尺寸也确实更大。目前丰田双车的总销量已经能看齐别克GL8，别克汽车的压力相当大。
4.韩系
现代库斯途，1021辆
起亚嘉华，157辆
这两台车没有太多值得讲解，库斯途的定位偏低，主力版本在20万以内；起亚嘉华定位较高，然而销量又很低，看来现代起亚这两个品牌已经很难支撑起中高端车，韩系汽车更适合打造价格低一些的主流车型。
11月的中、高端合资品牌MPV销量数据都在这里，新晋上市的沃尔沃亚太EM90目前没有零售销量数据。
详细车型与数据为：
传祺M8，6229辆
岚图梦想家，3918辆
传祺E9，1800辆
极氪009，1639辆
传祺E8，1229辆
红旗HQ9，829辆
魏牌高山，612辆
大通大家9，398辆
合创V09，349辆
荣威iMAX8，300辆
等。
在这十台车里只有传祺M8、红旗HQ9、荣威iMAX8是燃油车，剩下的都是插电增程混动或纯电动车型。
传祺M8的销量近期是连续下滑，然而这是再正常不过的变化，因其推出的传祺E8/E9两车的价格均重叠传祺M8；在价格相当的前提下，原因选择能耗低、性能强的插电混动MPV的商务车用户势必会越来越多。所以加上这两台车的销量，其实传祺汽车才是11月份MPV车型销量最高的品牌（含定位略低一些的传祺M6）。
岚图梦想家的销量在增长，其新款推出之后必然会增长，因其纯电里程达到同价、同级车里的最高标准，而性能又是目前插电混动类里的标杆；全系标配四驱系统，前后动力均衡，车辆操控感也不错，所以这台车的竞争力还是很强的，该车应当是2024年度销量上升空间最大的国产MPV。
极氪009是目前自主品牌量产MPV里定位最高的，其售价大都49.9-58.8万元，比奔驰V级的价格还要高一些；而有意思的是这台车的销量又一次超过了奔驰V级，比别克世纪略低一点。由此可见理想MEGA的前景，这类设计比较前卫的高端MPV也是很有潜力的，科技领域的企业用户往往喜欢这种风格的车。
魏牌高山DHT MPV的综合实力能看齐岚图梦想家，只是这台车毕竟来得有些晚，所以想要拉起销量总需要时间；不过至少在销量上不低于起亚嘉华，传祺E8/E9会慢慢看齐丰田和本田的同级车，岚图梦想家和魏牌高山DHT应当能逐步逼近腾势D9，而别克GL8最终或许会降低定位与传祺M8争夺中端MPV的市场份额。
拭目以待吧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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