五菱丨独树难支，仅靠微型车支撑着销量 五菱已经不是当初的五菱了

11月份的销量已经公布了，五菱缤果正式迎来销量5连涨，连续7个月销量破万，连续2个月超越五菱宏光MINIEV，在11月份达到了24024辆。

五菱缤果现在可以说是撑起了整个五菱的销量，别看五菱宏光MINI EV的销量也有2万多辆，但是要知道巅峰时期的MINI EV销量能够达到5万多辆，这个数字可是非常恐怖的，当然，五菱宏光MINI EV绝对是吃了市场的红利，对于疫情刚刚到来的时候，五菱凭借着跨界宣传，生产口罩生产奶粉等，五菱的名声在外，加上那个时期的纯电微型车似乎只能找到老头乐了。

而如今的五菱宏光MINI EV已经不复当年了，熊猫MINI、长安Lumin等车型都在抢夺五菱宏光MINI EV的市场，并且势头已势不可挡。

如今3.28-9.99万售价的五菱宏光MINI EV性价比已经大不如从前了。

除了五菱宏光MINIEV，今年1月份，五菱宏光的单月销量仅1万辆出头，同比降幅高达59.8%。不是人民富了，需要更高档的车型了，而是五菱宏光本身的安全系数就不是很高，开车必须全神贯注以外，发生碰撞根本没有办法保证自己的安全，当然，4.60万的起售价五菱做到了极致，但是这并不是借口。五菱宏光已经跌至7000辆左右，要知道，今年3月份以前，这款车几乎都是月销过万的车型。

五菱宏光除了增加成本提升自身的安全，加价以外，已经没有更好的出路了，但是一旦价格上涨，还真的有人去要一款低端的五菱吗？死循环就是从这里开始的。

而五菱也知道在低端品牌混面包车已经不可行了，转而做新能源，五菱缤果就是不可或缺的销量支柱，但它会不会步宏光MINI EV的后尘，只是昙花一现呢？

首先五菱缤果和宏光MINI EV还不一样，五菱缤果的竞争对手直接来到了比亚迪的海鸥，而且无论是品牌影响力和市场销量都摆在那里，更重要的事，比亚迪海鸥的销量也在不断地攀升，始终压着五菱缤果一头，缤果想要反超并不容易。

而近期上市的五菱星光，最高时速不过145KM/H，被网友吐槽，被车评人吹爆了的五菱星光在逐步打出原形，大家越来越懂车了，同价位的荣威D7和比亚迪秦PLUS DM-i、以及银河L6都是首选，五菱星光终究还将是五菱的垫脚石，如五菱air ev晴空一般拉胯。

除此之外，继续说回到五菱缤果，五菱缤果并不是一入市就是爆款，而刚刚过去的11月份销量创新高是因为五菱在9月份的时候又增加了一款410公里的版本，新车进行了多方面的升级，才助推了其销量增长。这次上市足以证明了五菱缤果自身对产品力的不自信，所以才上了一个相对有性价比的款型。

说到最后，五菱已经不再是那个五菱了，只靠舆论宣传持续不了多久。