毫无疑问，今年是新能源汽车蓬勃发展的一年。在马路上，新能源汽车的出镜率越来越高。在新车市场，源汽车大有和燃油车分庭抗礼的态势。随着新能源汽车技术的不断更迭，现如今纯电动的新能源汽车，已经几乎可以作为家庭唯一用车来使用。也就是遇到高速长途行驶，如果再叠加春节等长假会出现充电困难的情况。
不过最近大屏看到一种说法，分析说现在新能源汽车厂商发展方向似乎搞错了。他们热衷于堆电池容量提升续航，热衷于不断增大中控屏幕尺寸。对于新能源汽车最关键的电池技术的更迭却乏善可陈。
事实真的如此吗？
首先从电池技术上来说，新能源车型开始普遍进入大众视野这几年，电池技术确实没有翻天覆地的变化。不过想想也很正常，锂离子电池面向广大消费市场已经有几十年时间，新能源汽车蓬勃发展也不过就短短几年。市场虽然在变大，但是要想颠覆原有的电池格局，绝对不是三两年可以解决的。另外我们也要看到，虽然电池技术并没有翻天覆地的革新，但是电池容量确实提升不少。另外，新能源汽车堆电池容量也并非盲目堆叠，而是基于新能源专属车架结构而实现的电池包的提升。
至于中控屏幕的尺寸，大饼觉得这个方向其实也并没有错。就像我们的手机一样，安卓手机刚刚面世的时候，有很多全键盘机型，但是现在呢？哪里还有什么全键盘手机？反而出现了很多折叠屏手机，使手机屏幕越来越大。这些大屏手机也确实很受欢迎。放到新能源汽车上，大屏效应同样适用。更好的人机交互离不开更大的屏幕，这个规律其实不必刻意回避。
除此之外，新能源汽车在这几年的发展中还是有很多可圈可点的地方。比如说快充技术，基于高压电的快充已经可以实现新能源汽车非常快速的补能。这也让大饼想到了自己手里的安卓手机，支持150W的快充，基本上出门之前插上充个五分钟左右就差不多够用了，所以现在完全不需要什么充电宝。甚至有些机型像Realme的一款手机，直接把充电功率拉满，达到了240W，这已经是目前type-C接口可以支持的最高充电功率。
当然，新能源汽车未来的发展关键点，还是在电池技术上面。只是这需要很长时间的积淀，不可能一蹴而就。而且这个积累的过程离不开广大消费者的支持，换言之，车只有造起来，才会越来越好。
所以大饼觉得，现在的新能源汽车发展方向其实并没有什么大问题。这或许也是一个汽车产业发展的必经之路。
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