不让青春留下遗憾！试驾宝马Z4 M40i

说到跑车，应该没有人会不喜欢吧？如果还是一台敞篷跑车，那就更让人为之着迷了。而作为90后我，有这么一台敞篷跑车是绝对无法绕开的，它，就是宝马Z4！

2003年，第一代宝马Z4诞生，时至今日，正好20年。在这20年间，它历经3代变化，我身边的就是第三代Z4，准确的说是，2023款的宝马Z4 M40i。

相比前两代车型，我个人会更喜欢这一代Z4的外观。因为无论是硬朗线条勾勒出的凶猛气质，还是缩短26mm轴距之后的“黄金比例”。总之，新一代Z4的外观非常协调，可以算得上是跑车界中的“完美身材”了。无论是打开或者关闭顶棚，它在外观上看起来都要比前两代车型要“舒服”多了。

虽然它是最新款的宝马Z4，不过中控的布局却没使用最新的家族式设计，这多少会让我有些失望。不过iDrive7的车机系统对于大家来说也比较熟悉了，整体的智能化和丰富程度还是相当高的。

整个内饰上我最喜欢的，就是这两张白色的运动型座椅了，皮质和Alcantara的混搭，刚坐上来有非常明显的包裹感，更重要的是，虽然它隶属于M Performance车系，但这两张座椅坐起来真的很舒服，完全没有“硬邦邦”的感觉，这点是我完全没有想到的。

至于它空间方面的表现，想必你们也都能看得出来，而且作为一台跑车来说，空间和实用性就不是它所考虑的，更何况这还是一台敞篷跑车呢。

对于一台跑车而言，驾驶，才是对它最大的尊重！这台宝马Z4 M40i搭载了B58B30C的3.0T直列六缸涡轮增压发动机，250kW的最大功率和500N·m的扭矩，虽然这套动力总成和我之前试驾过的8系相同，但因为这台Z4的体型更小，再加上后驱的结构，所以可想而知，它带给你的快乐可以说是“非比一般”！

即便Z4 M40i车型拥有如此之强大的动力总成，但是你很难想象到这台车在标准模式下，当它的排气阀关闭后，却远比想象的要安静很多。油门的调校很轻快，并且阻尼适中的转向手感也非常适合日常驾驶，发动机在1700rpm就可以完成升挡，这点和普通的家用车没什么两样。所以无论是平顺性还是燃油经济性，它都能兼顾到。

如果你觉得这样开起来有点对不起它敞篷跑的身份，只需要把驾驶模式调整到运动模式上，此时，它真正暴躁的一面就彻底展现出来，甚至可以用“生猛”来形容！

它油门响应会更灵敏，换挡也更加激进，加上开启了排气阀门后的那种嘶吼声，你明显能感觉到它变的不安分了，似乎是要告诉周围的车辆，你们都小心点儿，我可不是吃素的！

宝马Z4 M40i的转向也是一如既往的宝马风格，在标准模式下会稍显轻柔；而运动模式下，它的转向力矩会非常跟手，这种设定的好处就是当你在激烈驾驶的时候，它的指向性会变得更精准。

当然，这台车的极限设定也比较高，如果当你车速过快的话，车尾的摆动还是会让你惊出一身冷汗的，所以要记住，驾驶宝马Z4 M40i车型时，还是要在可控的范围内对待这台大马力后的驱车。

但我估计有人会说：“敞篷车根本不实用，尤其是北方这样的城市。”但是我想说的是，敞篷或许不实用，但是即使在一年中，你有一天能打开敞篷的时候就会觉得值了，因为它能带给你的驾驶乐趣要远比传统的硬顶跑车多得多！

总结：作为一台跑车，宝马Z4 M40i的表现让我非常满意。首先就是它的回头率真的很高，完全不逊于保时捷718。其次就是它的性能，4.5秒的百公里加速成绩也对得起它跑车的身份。只不过在当下电动化和智能化的浪潮中，宝马Z4也渐渐失去了它的生命力，据说在2025年，宝马将停售Z4车系。所以如果你目前正好有一台Z4，或者即将购买它，那就请好好珍惜它吧。