Car play也好或是Android Auto也罢，无论多好用的手机与车机互联，在中国新能源汽车智能网联车机面前，它都是弟弟？
2023年通用汽车曾有计划宣布在未来的电动车型上逐渐淘汰苹果的CarPlay和谷歌的Android Auto，转而使用与谷歌联合开发的信息娱乐系统。
而通用的这一决定导致了一些苹果用户的不满；因此在12月12日，通用对这一决定提供了一些补充信息。通用信息娱乐产品负责人Tim Babbitt表示：“通用非常重视驾驶员的安全，CarPlay和Android Auto可能会出现连接不良、响应速度慢、兼容性问题和连接问题，这些问题会导致驾驶员因为需要操作智能手机而出现分心驾驶的情况。”
Babbitt称：“如果使用不依赖CarPlay等服务的内置系统，驾驶员使用手机的可能性就会降低，从而提高行车安全。”
然而，有海外网友质疑：“通用没有任何数据可以证明内置信息娱乐系统比CarPlay造成分心的可能性更低，该公司目前也没有做过任何测试。”
Babbitt引用J.D. Power的数据称：“数据表明CarPlay和Android Auto造成的问题是车主的常见投诉内容，然而在出现这些问题时，客户往往指责车企，而不是苹果或谷歌。”
可以看出，通用应该是较早宣布放弃CarPlay和Android Auto功能的车企；不过他们也有表示，目前的重点是放在后续新推出的新能源产品上，至于燃油车将继续支持CarPlay，一直到通用逐步淘汰燃油车。
那么CarPlay和Android Auto对比如今的国产新能源内置的智能网联系统处在什么水平呢？
以华为鸿蒙为例，在交互体验上其无论是主驾或是乘客，用户想在行车过程中实现功能操作，仅需语音指令下达即可，导航、车窗开关、空调开关/调节、音量调节、座椅加热/通风等；如果你使用的手机刚好也是华为，那么鸿蒙系统还能为用户提供更丰富的场景化功能。
当前中国品牌车企所搭载的车机交互系统大多都已迭代至3.0或4.0版本，其智能化程度、识别准确度和响应灵敏度都已经超出可用范畴，其中像是新势力的小鹏、理想、蔚来，国产销量担当比亚迪、吉利、奇瑞、长安、长城等，他们在很多车型上所搭载车机系统均能做到多指令下达、方言识别，而且响应速度和准确率也非常高。
而在智能网联方面各家车企同样都有自己的拿手戏，高精地图实时在线更新、5G网络、家居互联、多媒体娱乐、备忘录提醒，情感关怀等同样具备；甚至在日常休闲、娱乐游戏、追剧方面，其车机的屏幕尺寸、画面清晰度、流畅度甚至比很多大牌手机还要流畅。
另外，还能实现手机对车辆进行远程控制、开关解锁、寻车、自动泊车、泊出、授权他人使用等功能，实现这些功能不仅不受手机品种限制（老人机、功能机除外），中国品牌更是直接让车钥匙这个么个东西淘汰了。
结语：
通过简单的对比，是不是觉得CarPlay和Android Auto在智能网联车机面前它所能实现的那点功能、交互感、稳定性和智能成程度，很难让人用先进、好用来形容。出行君认为，通用做此决定也并非无事实依据。
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