为什么运动性能越来越不受欢迎了？

运动和性能一直是伴随着汽车的发展的，而运动型汽车在中国也曾风靡一时，十万块的“超跑”，V6+后驱的某田大后超也被津津乐道，但是时至今日一个不得不承认的事实就是越来越多的车型都开始变得舒适了。

很多车型在换代的时候都在默默地朝着舒适的方向走，比如说曾经的驾驶者之车宝来现在跟操控已经没有什么关系了，奥迪A4L也变得非常舒适，底盘悬挂软乎乎的，而且最典型的例子就是宝马3系，在上一代3系换代时就被吐槽运动性能有所退步并且推出了长轴距版，而到了现在这最新一代3系时甚至直接走上了舒适路线，公司的上一代宝马330iM车主在试驾完最新一代宝马3系后也不禁感慨：“3系的精髓都丢了”。

为什么会变成这样呢，归根到底还是运动型汽车不好卖。

看看坚持走运动路线的福克斯现在的销量就知道了，这一代福克斯有着让宝马3系车主都动心底盘素质，有着帅气的造型和内饰，但是看看那少得可怜的销量，啧啧。另一个明显的对比则是长得无公害的日产轩逸和长得比较运动的蓝鸟，两款车基本可以视作是相同的车型，销售渠道和终端售价也无异，但是销量差距之大让人咋舌。

这也导致了市场上流行一句话：“中国消费者不要真正的运动车，它们要的是一个造型运动的舒适型车”，想想其实也不无道理，在教授看来，运动型汽车之所以不受欢迎，主要还是有以下几个原因：

1、汽车代步属性愈发明显

早期中国汽车千人保有量少，因此很多人真正有车开的少，开车对于很多人来说是挺难得的一件事，比如说十年前吧，那时候能开一辆宝来的都是相当殷实的人家，因此人们对汽车的用车经验不足，更多地是期待汽车的驾驶性能。

因此在当时运动、操控这种让人闻之就热血沸腾的词汇很能激发消费者的购买欲望，运动型汽车广泛受到关注，比如说有着东瀛宝马之称的某日系中型轿车就热卖了好些年。

但是随着汽车市场的愈发成熟，消费者发现运动型汽车并不适合日常使用，一来运动型汽车虽然驾驶性能不错，但是舒适性和静谧性却是它们的短板所在，而且对于家用车来说，车内空间也比较重要，这也是运动车型的弱项所在。

对于许多人来说，汽车其实就是代步工具，想一想上了一天班之后终于下班准备开车回家，这时候是一辆座椅舒适车内安静并且底盘滤震舒适的舒适型轿车更合适呢，还是一辆底盘硬转向沉重隔音差的运动型轿车更好呢？显然前者更加诱人。

2、运动型车舒适性差容易被投诉

对于大部分人来说，汽车都是一家人使用的，因此家人的乘坐感受也很重要，恰恰在车内空间、舒适性、静谧性这些方面，运动型车做得不够好，因此这些地方也容易遭到家人的投诉，家人在受够了运动型车型之后，下一次换车一定要求换成舒适型车型，因此天籁轩逸这种打出大沙发口号的车型就能广受家庭用户欢迎，这也是迫使汽车朝着舒适方向发展。

3、城市拥堵加重

可是运动型车开起来确实很爽啊？不是吗？话虽没错，但是随着中国城市化的发展，拥堵也是日益严重了，在堵车的时候兰博基尼大牛也不一定能跑过一辆轩逸，运动性能并没什么用，而且不止是堵车，现在电子监控也越来越多，到处限速40-60km/h，变速箱连4挡都很难挂上去，你怎么运动得起来？

4、最后就是价格

最后就是价格问题了，运动型车型一定得有大排量大功率发动机才能运动起来吧，但是一旦上了大功率发动机那么价格也随之水涨船高了，性价比也就比不上经济型车型了，对于多数消费者来说，性价比还是很重要的，毕竟自己掏钱那可是掏的真金白银。

总结

那么运动型车到底值不值得买呢？笔者认为运动型轿车普遍乘坐舒适性差驾驶表现好，因此如果你是经常单人用车，就一个人开着上下班并且喜欢运动型车的话那还是不错，但是如果是家用的话，还是老老实实买一个能保证舒适性的车吧~