作为吉利汽车在今年收尾的一款重磅新品，银河E8的预售价是终于出来了，188,000起的一个价格，相信绝大多数人没有想到。那么，对于E8，对于吉利自己，到底是诚意十足？还是信心不足？
让我们来看看早先它的竞品们，大众ID.7VIZZION售价227,777——262,777元、比亚迪汉EV(参数|询价)售价209,800——299,800元、特斯拉Model 3(参数|询价)售价261,400——297,400元、小鹏P7(参数|询价)售价239,900——289,900元。似乎只有银河E8，把起售价拉到了20万元以下。
是想直接做B级纯电车市场里的销量头牌？还是怕定价太高贵没人买？我想，可能后者的占比会更多一点，为什么呢？从它一直以来的宣传策略，我们也能够看出一二。
没错，它加速很快，只要3.49s、没错，它屏幕很大，45英寸的8K屏甚至可以在车里玩游戏、没错，它有800V闪充，5min可以补能180km……
亮点很多，但当我频频看到厂家公关拿E8这些亮点，跟保时捷帕拉梅拉比来比去，又拉着一众超跑去玩儿场地的时候，对于这台银河E8的观感，已经是直线下滑了，没什么可比性。方向错了，把定位拔得越高，到时候就会摔得越狠……
踏踏实实以「走进寻常百姓家」为主线，以越级的堆料去做推广与宣传，多好，明明也就是主打「亲民」的一款B级纯电，结果动不动就要跟保时捷、AMG、M系去比，一些本来亮点十足的地方，总是多了一些拉踩的味道在里面……
可能在后续不久，会有这样的一段对话，「哟，买了比保时捷Taycan(参数|询价)还快的银河E8了呀」、「这不是比奔驰AMG还厉害的银河E8吗？」，反正，我是挺不好意思的……
当然，我们绝对是一如既往支持自主品牌在新能源这条路上的前进与发展。不像燃油车那样，新能源车型的每一代，迭代时间都很短很快，可能你在这会儿有优势，不到半年一年之后，竞品就拿了更好的配置出来。最重要的，就是要抓住这一段时间的领先期，把销量提上去，把口碑做起来，这样的银河E8，能抓住吗？为了能抓住，我们看到了这样的一个预售价。
且不说这样的宣传模式，会对消费者的购买心理造成多少影响；188,000元的起售，终端再来1-2万元的降价，银河这个新能源品牌再往高走，又要怎么去走呢？
再堆更多的料吗？
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