15万买纯电SUV 合资反而更有诚意？起亚EV5对比宋PLUS EV

这两年电车是越卖越便宜，一般15万就能买到一台不错的纯电家用SUV。比亚迪肯定是这个市场的老大哥，销量非常惊人，比如宋PLUS EV，单月能拿到1万台左右的销量。而合资品牌现在反而成为了更卷的那一个，最近上市的起亚EV5，不到15万元的起步售价，设计氛围很有看点，如果拿它来和宋PLUS EV做对比，谁更出色呢？

续航达标 性能够用

因为都是电车，所以我们先看大家最关注的续航和性能部分。首先可以肯定的是，两车的续航都超过了500km，符合目前主流的水准，日常通勤、周末跑个小长途，也就是一周一充，问题不大。

起亚EV5搭载了160kW电动机，布置在前轴，是大部分家用SUV的常见布局，电池容量64.2kWh，CLTC标准下的续航里程是530km。

比亚迪宋PLUS EV的动力性能和起亚EV5非常接近，电动机功率150kW，也是前置电机。电池容量71.8kWh，CLTC续航里程520km。另外还有一个高配的版本电机也是160kW，电池更大，续航里程达到605km，不过售价已经到了20万元以上，就没有对比的意义了。

对比来看起亚EV5用更少的电池容量带来了更长的续航里程，而且电机的功率也有一定的优势，说明平台更先进，效率更高。而且起亚EV5的起售价也相对亲民一些，还不到15万元，和宋PLUS EV比起来有2万元差价，算是一个不小的优势。

配置有差异 体验看细节

动力的部分两车其实差别不大，电机的特性也注定了在起步、加速、静谧性多个方面有着先天的优势。作为家用车来说已经完全足够了。接下来我们就聊一聊现如今人们最关注的用车体验。

先来看配置差异，我们尽可能选择了售价接近的版本，分别是：

起亚EV5 2024款 530 Air（指导价：15.98万元）

比亚迪宋 PLUS 2023款 冠军版 EV 520KM 豪华型（指导价16.98万元）

两款车型的配置都非常到位，基础的6气囊、泊车影像和雷达、定速巡航、自动LED大灯、热泵空调这些都有。差异的部分，起亚EV5有感应电尾门，这点非常值得称赞，毕竟SUV的尾门手动关起来挺费劲。前排座椅的加热能在冬季起到非常大的作用，提升舒适度。宋PLUS EV可以遥控泊车，这点对于新手来说比较友好，外后视镜折叠、行车记录仪都是提升便利性的功能。考虑到宋PLUS EV贵了1万元，这部分应该算起亚EV5更出色。

配置表上的东西只能看个大概，下面咱们来看一下两车各自有什么特点。起亚EV5的后排座椅角度调整达到了10°，相比起对手的5°范围更广，如果是跑长途，用处比较大。而且可以做到0°放倒，就是和后备厢的地板形成一个平面，拓展后的容积达到1718L，露营、做车床、搬运大件物品时的便利度比较高。不光是后备厢玩法多，它竟然还有前备箱，容积达到67L，在这个级别很少见。

此外起亚EV5的屏幕和系统也值得一看，两块12.3英寸的屏幕，用于仪表和中控，中间是一块5英寸的空调控制屏。这样的组合方式很少见，有效拉长了视觉宽度，科技感更强。车机搭载百度地图、微信、腾讯小场景等等，智能化程度相较于以往是有很大提升的，还支持无线CarPlay，光是这点应该就能满足大部分消费者了。

比亚迪宋PLUS EV这边，中控屏可旋转算是一个特色，使用一些竖屏APP的时候，屏幕会自动旋转，适配屏幕，显示的效果更出色。当然也是可以手动调节的，旋转的速度还挺快，画面调整也很流畅。

挡把的前方带有手机无线充电功能，而且支持两台手机，这样主副驾就可以同时使用了。在挡把的周围分布着一些按键，这些按键用了一部分中文汉字，是比亚迪的特色，值得表扬。

避免同质化 拿捏氛围感

电车时代有一个问题，那就是同质化严重，基本都是那套东西。针对这点，两台车也做出了相应的努力。宋PLUS EV在今年的年中刚刚完成更新，起亚的EV5则是全新的设计。

起亚EV5的外部造型可以用相当科幻来形容，前机盖两侧做了凸起，分体式的大灯，使用了不规则的图形，封闭式的中网向内凹陷，底部是复杂的梯形包围。

车侧用了和大部分SUV不同的设计，整个车顶向后延伸，几乎没有做溜背，像是一个方盒子。当然视觉上并不会觉得单一，上部车窗通过多种几何形状组合，前后轮眉与侧裙用了耐刮擦材质覆盖。

尾部车窗向内收拢，尾灯处开始变宽，细长的尾灯没有做俗套的贯穿式，像大括号一样勾勒出车体。底部大面积的包围，通过银色的饰条做出了梯形结构。

宋PLUS EV用了一种和海豹颇为相似的设计，毕竟它确实是海洋网的。相比起原来的宋PLUS焕然一新，也不好说谁更好看，只能说变得更年轻了。车头是比较简单的线条，偏圆润一些。

车侧和尾部的变化其实没那么大，腰线从车头大灯延伸到尾部，在后车轮上方做了一个凸起。尾灯贯穿式，较为简约，包围两侧有和车头呼应的装饰通风槽。

起亚EV5的内饰基本延续了车外的科技感，应用了许多的犀利线条，能看到一些几何元素。屏幕很少见地使用了三联屏，中控屏的下方是隐藏式的按键，空调出风口下方还有实体的按键，放在今天实属良心。由于使用了怀挡，所以中央通道变得很干净，而且这里扶手箱的下方有软性材质覆盖，还挺意外的。

宋PLUS EV我们应该是比较熟悉了，和很多的比亚迪车型都非常相似。中控屏尺寸很大，采用悬浮式的设计，支持90°选装。整个车内的氛围是偏常规的，受众群会更广。

两台车的风格差异很大，针对的人群也有很大的差异。不过在性能部分差异其实不大，都能满足大部分家庭的日常需求。而起亚EV5的起售价更低一些，并且在同等配置的前提下，还能比宋PLUS EV便宜1万元，足以见得现如今合资品牌做的电车相当有诚意。