近日，某外媒报道称奥迪将放缓推出电动车的速度，目的是避免因销售增速放缓对工厂和经销商造成的不利影响。奥迪新任CEO格诺特·杜尔纳（Gernot Dollner）表示，短期内将继续推广内燃机、插电式混合动力汽车。
2023年是奥迪转型的关键年。今年3月，奥迪中国官方宣布从2026年开始，奥迪面向全球市场将只推出纯电动汽车。到2033年，逐步停止内燃机车型的生产，届时奥迪在全球的自有生产基地都将投入电动车生产。
在4月的上海车展上，奥迪中国总裁温泽岳表示，“今年起，奥迪将在全球发起史上最大规模的产品攻势，这也是面向未来转型最为重要的攻势。”根据规划，未来三年，奥迪将在全球推出20款车型，其中10款为纯电动车。
6月，大众汽车集团首席执行官Oliver Blume曾对外表示，奥迪品牌目前落后于竞争对手，尤其是在电动汽车方面，并承诺未来将重振奥迪的高光时刻。Oliver Blume还表示，“面对主要的竞争对手，我们没有捍卫它的领先地位，因为面临严重的软件问题，我们不得不推迟电动车发布规划”。
事实上，奥迪确实面临空前挑战。从车型来看，奥迪在中国销售的新能源汽车包括Q2L e-tron、A6L e-tron、Q4 e-tron、e-tron、Q5L e-tron等，但销量表现却并不尽人意。乘联会数据显示，今年前十一个月，销售最好的Q4 e-tron累计销售为20596辆，排名二、三的是Q5 e-tron和e-tron，分别为4416辆和1865辆。
从数据来看，奥迪品牌在电动化市场的表现并不理想，其前三季度仅交付12.3万辆电动车，同比增长60%，占总市场份额的8.8%。其主要竞争对手梅赛德斯-奔驰电动车销量为17.45万辆，占总销量11.4%；宝马电动车销量21.7万辆，占总销量11.8%。
全新奥迪Q6 e-tron的上市意味着奥迪电动化进入新阶段，但究竟能否成为奥迪打好电动化转型这场“翻身仗”的开始，目前来看并不简单，身处竞争惨烈的中国电动车市场，不管是拼产品力还是影响力，奥迪的地位都远不如前，随着国内新能源汽车回归市场驱动，真正的竞赛才刚开始，而奥迪如何找到自己的定位才更为关键。
不知从何时开始，买车变得像是投资期货了。千百年来一手交钱一手交货的老规矩，现在也不好使了。不少车友看到宣传一时心动，激情下单之后却陷入了“购车无现车，变相无补贴”的陷阱，让买新车这
进入12月份后，各品牌相继公布自家的最新销量，可谓“几家欢喜几家愁”。日前，《车壹圈》获取了日系三强销量情况，数据显示：11月份丰田在华销量为16.3万辆，同比增长29.3%，也是
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在漳州碧湖万达，汽车嘉年华不仅便利广大车迷和消费者到场参与，还为朋友们提供了一个购物与购车的双重选择。
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12月9日消息，上汽乘用车正式任命周钘担任MG品牌事业部总经理一职。原MG品牌事业部总经理陆家俊另有任命。 周钘在汽车行业深耕多年，长期服务于上汽通用五菱，在品牌塑造、产品开发、市场营销、渠道拓展等多个核心岗位得到历练。 加入MG之前，周钘的职位是上汽通用五菱品牌与传播总经理。 ......
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