高端化是品牌的发展“夙愿”,一端代表着市场认可度的提升,一端是品牌价值的显现。进阶高端的道路绝非简单粗暴的“平地起高楼”,而堆砌配置带来的假象高端也必将带来反噬。
纵观中国汽车工业发展历程,探索品牌高端化始终是进行时,没有完成时。即便是在如今以新能源主导的汽车时代,不乏高定价车型,但真正让消费者用钱包投票的高端品牌,依然以德系、日系等老牌豪华为代表。
历史已经证实,高端化不等于高定价。支撑高端化产品的元素,除具备一定溢价的品牌和实力过硬的产品之外,还需要时间沉淀带来的品牌底蕴,毕竟只有时间才能见证经典。
从瑞麒到观致,从东方之子到奇瑞大蚂蚁,奇瑞算是最早,也是最多尝试“冲高”的中国车企。每一次自我革命,都是对定义高端化的全新尝试。
今年4月份,星途星纪元的出现,让业内重新审视奇瑞的此次“冲高”。可以说,星纪元融合了26年造车经验的奇瑞,对于高端化、高价值和世界级定位的全部思考,也是首次将“超舒适”融入基因。
刚刚上市的首款车型星纪元ES,也是奇瑞与华为共同打造的智界S7的兄弟车型,售价区间为22.58万元-33.98万元,较盲订价下调3.42万元。它的出现和上市不仅承载着突破销量壁垒的奇瑞“向上突围”的重任,更代表着奇瑞电动化布局的全面扩容以及面向“后燃油车时代”的全新解答。
“世界级”,既是一个覆盖维度,也代表着功力深度,其背后的“天时地利人和”,更是助力走出去的“组合拳”。
乘联会数据显示,11月份,星途品牌共销售15296辆,同比增长173.3%,1-11月销量111,352辆,同比增长129.5%,且已经连续5个月销量过万。
销量数据的上扬,是星途星纪元ES走向市场的绝佳“天时”。
环顾奇瑞,此时亟需一个冲击新能源市场尤其是高端新能源汽车市场的抓手,而这也成为星途星纪元ES诞生的“地利”因素。
另一方面“人和”,则是基于整个战略层面,星纪元也是不可获取的一块“拼图”。
而星纪元ES凭借“大空间”“超舒适”“低能耗”“真智慧”和“全域安全”五大世界级产品力,可谓是新能源汽车的新一代六边形战士。
起底星纪元ES的“冲高三板斧”——平台、架构、大模型,是打造世界级产品力的重要组成部分。用奇瑞的话来说就是,“奇瑞把所有最好的技术、质量都放在星途星纪元上了。”
作为首个打出“超舒适”标签的汽车品类,星纪元ES并没有停留在很多新势力品牌“冰箱彩电大沙发”的浅层次造车理念中,而是从底层架构出发,从底盘、操控入手,赋予用户真正的“超舒适”体验。
聚焦到E0X平台,作为“瑶光2025”战略落地成果之一,E0X平台以火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能、大卓智驾、银河生态五大技术为支撑。
星纪元ES基于此平台打造,全系标配智能空气悬架+CDC电磁阻尼减震系统,既可以随速主动调节悬架高度,还可以实时根据颠簸路面频率相应,主动调整悬架动态阻尼于悬架软硬的感知,减少颠簸和侧倾的不适感,大幅提升操控和乘坐体验的舒适性。
与此同时,星纪元ES率先应用了奇瑞最先进的EEA 5.0电子电气架构。一方面,它是面向用户定义的架构,支持全域OTA,并采用了SOA双解耦软件架构,软硬解耦全栈可控;另一方面,它拥有着1000TOPS的算力,具备千兆以太网的高传输速度。
得益于奇瑞与科大讯飞长期的合作积淀,星纪元ES还率先搭载了科大讯飞星火认知大模型——LION AI,在如今“大模型”上车群雄逐鹿的新战场,助攻星纪元ES在智能化方面占据新的高点。
除此之外,在E0X平台的基础上,星纪元ES还搭载了800V快充技术、神行电池、激光雷达等当下最前沿的技术,具备56项超低能耗技术,实现了0.205Cd的同级最低风阻。
强大的硬件水平和技术实力,叠加LION AI赋能的智能化,共同构成了星纪元ES的综合竞争力和对于“超舒适”的技术支撑,也重新构建了市场和用户对于“新汽车”的定义。
基于其全新电动平台E0X,星完成品牌形象托举,实现借势新能源实现品牌向上。
“我们要后来者居上,明年在新能源的行业排名上就不会像今年这么客气了。我们一定会进入全国头部位置。”日前,奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在“2023奇瑞科技节”上的“自信发言”,彰显对星纪元冲击高端的决心。
奇瑞的“不客气”,首先发力点就是星纪元ES的强势产品力。
作为一款主打长续航的新车,在CLTC测试中,星纪元ES的百公里电耗仅为11.7kWh,成绩是目前同级车型中最低。
实现低电耗的因素有多方面,0.205Cd的同级最低风阻、大面积应用轻量化全铝材料带来的轻量化车身,双源宽温域热泵黑科技以及800V高压平台带来的高效能量管理能力等。
低电耗带来的不仅仅是降低用车成本,更是续航水平的提升和用户用车舒适。数据显示,星纪元ES的CLTC工况最大续航里程可达905km,得益于800V高压平台的加持,可实现充电5分钟续航218km、充电15分钟即可实现补能30%至80%。
对此,奇瑞汽车股份有限公司总经理助理兼任汽车技术工程研发总院副院长、前瞻与预研技术中心执行总监宋廷伦博士表示,“星纪元ES首次将905公里长续航车型做到了30万元级,让用户获得没有里程焦虑、充电焦虑、高/低温焦虑的舒适用车体验。”
从售价区间来看,星纪元ES的市场竞争对手瞄准比亚迪汉EV、智界S7;从尺寸定位来看,星纪元ES与阿维塔12、极氪001也将形成对垒;而从综合实力来看,星纪元ES的各方面产品力与售价近百万的特斯拉Model S相比丝毫不落下风。
综合来看,星纪元ES作为一款“六边形战士”车型,各方面的战斗值拉满,即使进行田忌赛马式对比,与竞品车型相比依然充满优势。
产品之外,星纪元ES的推出更像是奇瑞“憋的大招”,做了非常多的前瞻性布局,“不停地修高速公路,一共有三条,一条是渠道,一条是数字化,一条是能源体系。”
其中,渠道方面,经过大半年的渠道招商工作,截止今年8月份,星途星纪元的渠道网络规模已经突破165家,凭借着高效、高质的渠道建设为星纪元ES的交付、服务赋能。
在数字化方面,星纪元还专门打造了独立的APP、小程序、用户中心、SCRM系统以及远程诊断等线上服务,通过中心数字化和线上线下联动的管理模式,在降低运营成本的同时提升用户的服务价值。
最后是能源体系建设,围绕用户触点,星途星纪元构建了私桩充电、渠道充电、公网充电、品牌场站以及能源平台等一系列补能场景,接入了30万根包含超充桩的公共充电网络,2024年将持续迭代公共充电网络至50万根以上,持续满足永固购车后的用车需求和高端补能体验。
可以说,奇瑞为星纪元ES一步到位式的市场认可度的做好了十足的准备。
奇瑞的“理工男”形象再消费者心中根深蒂固,而深耕新能源赛道,稳扎稳打坚持长期主义也是星途品牌不变的IP,E0X平台的世界级技术赋能让星纪元ES具备世界级品质,将“超舒适”融入基因,也开拓了一个新竞争品类。
从目前公布的价格和星纪元ES的综合实力来看,星纪元ES有实力也有底气,打破当前纯电市场高端向上的桎梏,开创奇瑞高端化的新纪元。
一如奇瑞控股董事长尹同跃表示,星纪元ES将要面向海外出口,出口价或将突破100万元人民币,成为中国出口单价最高车型。
届时,最强奇瑞与最贵奇瑞,都将成为星纪元ES的旗舰专属标签。