2023年末，车市风起云涌。

新能源汽车内卷外溢，压力给到燃油车阵营；合资品牌陆续调整“姿态”，一线品牌纷纷加入价格战圈，其中包括知名度和保有量最高的德系大众汽车。

如果购车预算在15~20万区间的话，现在建议将帕萨特作为德系中端轿车首选，下面先来看一看这台车的大致优惠价格。

这张图片所显示的最高优惠幅度是5.5万元，其中包括2024款也能达到该标准，实际还有部分区域的门店优惠幅度可以更高。帕萨特2.0T 330TSI纪念版低配款的最高优惠幅度可以达到5.0万元，平均标准略低一些；如果只是需要一台商务通勤轿车的话，330TSI低配款就是不错的选择。

再来看一组该版本门店优惠幅度排行榜，前十名覆盖区域很大。

为什么不先讲价格更低的帕萨特280TSI

指导价18.69-19.59万的帕萨特1.4T 280TSI系列的门槛价更低，其优惠幅度也可以达到5.5万元左右，但是这个系列的变速器并不理想。其采用的变速器仍旧是七挡干式双离合，这种变速器的特点是换挡顿挫感比较强，偶尔还会出现异响；重点在于离合器依靠风冷散热，通风孔有可能会进水或高湿度空气，结果会造成离合器和飞轮生锈，之后就会出现无法消除的异响，唯一的维修方案是更换离合器或飞轮总成，成本比较高。

所以不建议选择帕萨特1.4T 280TSI系列不是因为嫌排量小、动力弱，其百公里加速还能达到9.1秒，满足代步也算足够；可以说除非很少在车流量较大的路段驾驶，大部分时间都能在畅通路段通勤，否则选择这个版本很有可能“粉转路或黑”。

（迈腾1.4T系列标准与帕萨特相同，不再赘述）

380TSI 2.0T系列的帕萨特优惠幅度略低，精英版最高优惠5.1万元、星空版最高5.0万元，平均幅度当然会低一些；仍然以低配版本为参考，其指导价为20.83万元，最低价格可以下探到15.73万元，对应的车购税为“157300÷1.13×10%＝13920元”，车险费用预计5000元左右，落地价可以控制在17.62万元，优惠幅度较低的区域也能控制在18万上下落地。

迈腾优惠幅度略低

该车优惠幅度最大的版本和帕萨特相当，但是只有1.4T 280TSI系列的优惠幅度足够大。

330TSI 2.0T低配款的指导价是21.19万元，最高优惠幅度也与帕萨特相当但是平均幅度较低，落地价预计会略高于帕萨特同级版本；380TSI 2.0T版本只剩下一个选项，指导价为25.39万元，所以高功率版本的迈腾门槛价要高于帕萨特，但是这个结果并不等于迈腾比帕萨特的定位高。

迈腾和帕萨特实际是同一款车，只是属于不同的年代款、采用了不同的设计方案；同时因为帕萨特先给到上汽大众，一汽大众也需要一台同级车，可是名字又不能一样，所以才取了迈腾这个新的名字。品质上两车是相同的，都是大众汽车打造的MQB架构的产物，作为同级车在车身和内饰用料、底盘调校和动力调校等方面均无差异。那么客观上确实是帕萨特的性价比更高一些，不过喜欢迈腾设计的老司机也不在少数，结果则是两车的销量始终在伯仲之间。

所以最终能给出的建议就是“建议帕萨特但遵从内心”，喜欢哪台车的设计就选哪台，审美符合自己的标准也很重要。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评