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2.0T大增程、续航破1000km,长安猎手是皮卡的颠覆者?

EV智行 711浏览 2023-12-22 IP属地: 广东
你会选择一款皮卡作家用车吗?

如果是以前,我的答案是否定的,那时候皮卡车型给人的印象是外观粗犷、内饰简陋、操控乏善可陈,以及油耗高等,每天穿梭在乡村道路、田野和工地上,车上不是拉着牲畜和农作物,就是拉着钢筋水泥等货物,没有啥个性,也没有啥可玩性,所以大家对皮卡的传统印象是,它就是一辆工具车。

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但是,时至今日,我的回答是会,毕竟皮卡乘用化是大势所趋,厂家围绕消费者用车需求和场景,例如加强驾驶乐趣、提升舒适性,以及增加多元化场景应用的需求等,而作为国家队选手长安汽车就瞄准了这个风口,推出了全球首款超级增程皮卡,名为猎手,在广州车展上亮相就吸引了众多的关注,大家都在关心猎手的产品力怎么样,开起来怎么样。
本次我们就来到杭州,与长安猎手进行深度“交流”,针对大家最关心的几个问题,在这里为大家一一解答。

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与传统汽油、柴油的皮卡相比,长安猎手在外观内饰设计方面打破了传统皮卡固有的形象风格,例如猎手的前脸采用鲨鱼鼻型面设计,两侧是狭长锐利的大灯组,硬朗的车身线条等,给人一种犀利、不好惹的视觉冲击力。
值得一提的是,这么“凶猛”的长安猎手,在细节方面特别用心,后尾箱门板采用分段式设计,打开门板之后就形成一个阶梯,拥有良好的承载能力,让用户在搬运货物、上下车的便利性,不需要费劲爬上去。

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长安猎手还在尾箱的右边配备了两个220V插孔,支持3.3kw对外功放,最大储备电量为227度,大家在户外露营的时候,该配置就发挥作用了,烧水壶、电饭锅、电磁炉等日常家电都能使用;如果大家买来做工具车的话,那么在工地急需用电的时候,长安猎手也能用来应急。
同时,作为一款增程式皮卡,长安猎手并没有因为底盘搭载了电池而牺牲车辆的装载空间,这是非常值得点赞的;另外,新车还拥有 2.5T拖拽能力,例如房车、皮划艇、摩托车和救援车等拖挂都不在话下,为用户的户外生活拓展提供了更多可能。

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虽然长安猎手是一款皮卡车型,但是新车的内饰与传统皮卡的毛坯房不一样,简直是精装房,采用双联屏设计,内置8核MT8666芯片,拥有每秒2万亿次神经算力,为车机提供了流畅的运行速度;新车也搭载了诸多配置,例如540°全景影像+透明底盘、主副驾电动调节座椅、自动空调,以及无线充电都没有缺席。
最让我感觉惊喜的是中控屏和仪表盘的互联,例如中控屏内下载有天气预报的APP,那么仪表盘就会根据天气情况而设定背景,试驾当天是零度,早上下了一点小雪,仪表盘上就会显示出雪花的标识,还有温度,这个联动有点好玩。

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不过,长安猎手也不是完美的,也有不少槽点,由于是一款皮卡,后排座椅的乘坐舒适性还不错,就是靠背角度太直,不能调节,不太适宜长途乘坐;还有怀挡切换的时候,需要深踩刹车才能进行换挡,并且仪表盘上的换挡显示太小了,不仔细看还真看不到,希望长安后期能进行改进。
动力方面,长安猎手采用了蓝鲸2.0T增程器+前后双电机的动力总成,其中双电机的峰值功率为200kW,峰值扭矩为470N·m,官方给出的百公里加速为7.9s。

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新车搭配了70L油箱和31.18kW·h 电池,纯电续航为180km,综合油耗为1.3L/100km,馈电油耗两驱为7.9L/100km,四驱为8.5L/100km,最大综合续航里程可达1031km,用车成本比传统汽油、柴油皮卡更加出色。
长安猎手采用了全新增程非承载式架构,搭配前悬双叉臂独立悬架+后悬五连杆整体桥的组合,大梁结构和电池包进行一体化设计,这样设计的好处是提升32%的扭转刚度,让车架刚性更足,同时还能将电池包放置在大梁之间,让电池包的离地间隙更高,在通过坑洼路段、山路和泥巴路段等都无须担心。

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我们这次试驾的是四驱版本车型,采用前桥锁+后桥锁+能量锁的“三把锁”设计,不过长安猎手并没有传统皮卡的传动轴,但是支持4L低扭放大,简单来讲就是前后50:50动力锁止的开关,相当于电子中央差速锁,轮端扭矩5000N·m,具有一定的脱困能力。
本次试驾过程中,我们一共四个人加上后车厢三百公斤的油桶,行驶路段分为城区、乡间小路和盘山公路,并且试驾当天是下雨天,温度在零度附近浮动。

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坐上长安猎手,给我的第一印象,就是这款车真不像一款皮卡,无论是坐姿、舒适程度,还是驾驶视野,以及车辆的调校等,这些方面的表现更像是开着一款SUV。
由于长安猎手是增程式驱动,所以是纯电模式优先,在驾驶过程中,车辆的静谧舒适,并且我在驾驶过程中并没有感觉到后车厢油桶的存在,在过弯和变道的过程中,转向手感轻盈,车辆非常平稳,并没有发生甩尾的情况。

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最让我满意的是在纯电模式下,我们将动力回收开到最大,驾驶过程松开刹车,车辆非常平稳地减速,没有发生明显的拖拽现象,没有让乘客感到不适。
盘山公路的试驾中,由于温度是零度,还下着雨,道路的两旁还结了一层薄冰,并且上坡和急转弯比较多,我们在上山的时候担心长安猎手会出现打滑的现象,谁知道在上山过程中,车辆并没有出现打滑和动力不足等现象,而是表现得非常从容,能够轻松应对恶劣天气、复杂路况等。

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下山过程中,长安猎手有了前桥锁+后桥锁+能量锁的加持下, 面对结冰湿滑路面,还是能够平稳下山,如果将试驾车上的H/T公路轮胎换成AT胎,相信长安猎手的通过性能会有所提升。
总的来讲,长安猎手的驾驶体验不像皮卡,而像是一款SUV,并且舒适性、通过性、静谧性都不错,尤其是静谧性和舒适性比传统皮卡要好很多;另外,长安猎手的能耗也是一大亮点,降低了用户的用车成本。

编辑总结?


目前皮卡市场上的新产品很多,而长安猎手就是其中的“新物种”,打破了传统皮卡的固有形象,摆脱了“工具车”的标签,不仅解决了传统皮卡噪声大、油耗高、颜值不高等难题,还解决了纯电皮卡续航里程短,补能焦虑等问题,从而进一步拓展了用户的使用场景。
那么问题来了,长安猎手的价格会是多少呢?大家可以参考长安览拓者的售价(9.99-17.59万元),其中2.0T蓝鲸汽油自动挡版本的起步价为12.99万,那么我猜测新车的起步价应该为13.99万元,大家觉得呢?

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